Zdroje: Novinky dopravy České republiky , zdopravy cz
5/21/2019
PID integrace ve Středních Čechách
dopravacz
Integrace oblastí na Poděbradsku, Kolínsku a Nymbursku od 10. března 2019
ROPID hodnotí autobusy: Nejlepší je DPP a Uher, nejhorší Štěpánek a OAD Kolín
ČSAD Střední Čechy má první autobusy podle nových pravidel ROPIDu
Autobusová integrace dosáhla k Nymburku a Kolínu, hejtmance se nelíbí název PID
Zdroje: Novinky dopravy České republiky , zdopravy cz
Zdroje: Novinky dopravy České republiky , zdopravy cz
Praha schválila zahájení stavby metra D. Kopne se 20. června, průzkum vyjde o polovinu dráž
dopravacz
Výstavba metra D se komplikuje. Město může ‚oživit‘ odstavené tramvajové trati
Radní hlavního města Prahy dnes schválili uzavření smluv v souhrnné hodnotě téměř 1,6 miliardy korun na geologický průzkum v trase metra D z Pankráce do Písnice. Šachty, které se při průzkumu použijí, už budou sloužit nové trase metra. Průzkum má začít slavnostně 20. června.
Rozhodnutí radních zveřejnil na svém facebookovém profilu náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr. „Geologický průzkum zrychlí a zlevní celou stavbu. Původně se ale měly šachty nesmyslně zasypat. Nyní využijeme 90 % prací průzkumu. Nebyla možná varianta, aby se udělala díra do země, zasypala se a udělala se znovu další. Kde skončí šachty a štoly geologického průzkumu, tam budou pokračovat razící zařízení na samotné tunely metra a stanic,“ uvedl Scheinherr. Na dnešním zasedání radní schválil i financování metra.
Průzkum ale vyjde podstatně dráž, než Dopravní podnik hl. města Prahy očekával. Původní odhadovaná cena byla lehce pod miliardou korun, nakonec vyjdou čtyři zakázky na 1,6 miliardy korun. Dvě z nich získal Metrostav, po jedné Strabag a Hochtief. Detaily k jednotlivým soutěžím zatím DPP nezveřejnil. Praha považuje zahájení průzkumu za začátek stavby metra, slavnostní termín zahájení plánuje na 20. června. K podpisu smluv má dojít příští týden.
Aktuální harmonogram počítá s tím, že žádost o stavební povolení na variantu VI umožňující výstavbu a zprovoznění pěti stanic najednou s možností dostavby dalších třech stanic v nezávislém časovém horizontu podá v prosinci, stavět by se tak mělo dle aktuálního harmonogramu v létě příštího roku.
Trasa metra je plánována tak, aby se ideálně podařilo zprovoznit celý úsek najednou, tedy z Pankráce do Depa Písnice. Na trase jsou plánovány stanice Pankrác, Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš, Písnice a Depo Písnice.
Metro D má podle aktualizovaných odhadů vyjít na 72 miliard korun. DPP a Praha pokročily i ve výkupech pozemků. Za posledních 5 měsíců došlo k dohodě kromě jiných s Českou poštou, SŽDC, Českými drahami, OC Arkády nebo vlastníky pozemků v obou lokalitách Krče. Stanice mají dostat také novou podobu. Návrhy bude vybírat komise složená například ze zástupců IPR nebo Národní galerie, libreto připravuje David Vávra. Praha připravuje i další část metra z Pankráce na Náměstí Míru, kde není projekt ještě tak daleko.
Zdroj: zdopravy cz
Rozhodnutí radních zveřejnil na svém facebookovém profilu náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr. „Geologický průzkum zrychlí a zlevní celou stavbu. Původně se ale měly šachty nesmyslně zasypat. Nyní využijeme 90 % prací průzkumu. Nebyla možná varianta, aby se udělala díra do země, zasypala se a udělala se znovu další. Kde skončí šachty a štoly geologického průzkumu, tam budou pokračovat razící zařízení na samotné tunely metra a stanic,“ uvedl Scheinherr. Na dnešním zasedání radní schválil i financování metra.
Průzkum ale vyjde podstatně dráž, než Dopravní podnik hl. města Prahy očekával. Původní odhadovaná cena byla lehce pod miliardou korun, nakonec vyjdou čtyři zakázky na 1,6 miliardy korun. Dvě z nich získal Metrostav, po jedné Strabag a Hochtief. Detaily k jednotlivým soutěžím zatím DPP nezveřejnil. Praha považuje zahájení průzkumu za začátek stavby metra, slavnostní termín zahájení plánuje na 20. června. K podpisu smluv má dojít příští týden.
Aktuální harmonogram počítá s tím, že žádost o stavební povolení na variantu VI umožňující výstavbu a zprovoznění pěti stanic najednou s možností dostavby dalších třech stanic v nezávislém časovém horizontu podá v prosinci, stavět by se tak mělo dle aktuálního harmonogramu v létě příštího roku.
Trasa metra je plánována tak, aby se ideálně podařilo zprovoznit celý úsek najednou, tedy z Pankráce do Depa Písnice. Na trase jsou plánovány stanice Pankrác, Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš, Písnice a Depo Písnice.
Metro D má podle aktualizovaných odhadů vyjít na 72 miliard korun. DPP a Praha pokročily i ve výkupech pozemků. Za posledních 5 měsíců došlo k dohodě kromě jiných s Českou poštou, SŽDC, Českými drahami, OC Arkády nebo vlastníky pozemků v obou lokalitách Krče. Stanice mají dostat také novou podobu. Návrhy bude vybírat komise složená například ze zástupců IPR nebo Národní galerie, libreto připravuje David Vávra. Praha připravuje i další část metra z Pankráce na Náměstí Míru, kde není projekt ještě tak daleko.
Zdroj: zdopravy cz
5/08/2019
Pozvánka na tradiční sváteční jízdy historickou tramvají , dne 8. května 2019, je letos rozšířena taká o jízdy historickým autobusem ROBURem .Srdečně Vás zve BOVERACLUB a DPMLJ.
dopravacz
Ve sváteční odpoledne proběhnou jízdy s historickou tramvají Tatra T2R ev.č. 17 na trase linky č. 4 (Rybníček – Vratislavice) výhybna a historickým autobusem Robur LO 3000 na lince č. 111 (Technické muzeum – Vratislavice, výhybna)
- jízdné dobrovolné
- kapacita historického autobusu Robur je omezena na nejvýše 20 cestujících!
Zdroje: boveraclub tramvajevjablonci cz, DPMLJ cz
Pozvánka na oslavu „výročí 70 let trolejbusové dopravy v Hradci Králové“ – 18. května 2019
dopravacz
Letos uplyne 70 let od zahájení pravidelné trolejbusové dopravy v Hradci Králové, kdy 2. května 1949 vyjely vozy na linku Nádraží – Nový Hradec Králové.
K tomuto významnému výročí připravuje Dopravní podnik města Hradce Králové na sobotu 18. května 2019 v době od 9.00 do 14.00 hod. v prostorách a okolí Terminálu hromadné dopravy (THD) u Hlavního nádraží Českých drah akci s pestrým doprovodným programem a množstvím prezentací.
Akce připomene nejen technický rozvoj za 70 let, ale i generace lidí, kteří se na provozu trolejbusové dopravy v Hradci Králové podíleli.
S programem bude veřejnost postupně seznamována – již nyní však můžeme přislíbit oblíbené bezplatné mimořádné okružní vyhlídkové jízdy historickými vozy městské hromadné dopravy (MHD) - jízdní řád linky bude uveřejněn i na stránkách DP.
Vstup na akci a jízda v historických vozech MHD je zdarma.
Dopravu zajistí v cca 10 minutových intervalech:
trolejbusy Škoda 8Tr9 – ev. číslo 136 z roku 1960, Škoda 9TrHT26 – ev. číslo 353 z roku 1979, Škoda 14Tr08/6 - ev. číslo 311 „původně hradecký vůz“ - rok výroby 1989/1990, kloubový Škoda 200Tr Sanos 01 - ev. číslo 329 z roku 1987 (v Hradci Králové tento typ trolejbusu nikdy nejezdil!), autobus ŠKODA 706 RTO MTZ - ev. číslo 28 z roku 1965 a vlečný vůz Jelcz PO 1 E – ev. číslo 5 - vše zásluhou kolegů z Dopravního podniku města Pardubic a Pardubického spolku historie železniční dopravy. Dále pak vyjedou autobusy Škoda 706 RO (rok výroby 1951) a Škoda 706 RTO, a to buď vyhlídkový (rok výroby 1967) nebo lux (rok výroby 1970) vše podle počasí - majitelem obou vozů je ČSAP, s.r.o. Nymburk – všem organizacím děkujeme za velmi vstřícný přístup k zapůjčení vozů.
Uvedené vozy pak doplňuje náš vlastní autobus KAROSA B 732.1654 (rok výroby 1993) – ev. číslo 202.
Formou statické ukázky budou představeny v současnosti provozovaná vozidla MHD včetně nejmodernějších vozů DP - posledních novinek: elektrobusu typu SOR NS 12 - ELECTRIC - výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. (vloni nákup 20 vozů), tzv. parciálního trolejbusu značky Škoda 30 Tr - SOR TNB 12 (model s pomocným bateriovým pohonem) - výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s. a SOR Libchavy spol. s r.o., které vloni v počtu devíti doplnily naše již typické trolejbusy a moderní sólo autobus značky IVECO Urbanway - výrobce Iveco Czech Republic, a.s. (vloni tři nové vozy). Letos očekáváme dodávku 10 těchto autobusů (5 do konce června a 5 do konce září).
Další elektrobus typu SOR NS 12 – ELECTRIC uvidíte na THD při jeho dobíjení.
Na THD bude možné nahlédnout do jeho zázemí, kdy si prohlédnete i originální dispečerské pracoviště „koule“ a trolejbusovou měnírnu, sloužící pro napájení trolejbusových tratí stejnosměrným proudem a předvedena bude funkce elektrické výhybky (na zemi), která na trolejbusových tratích slouží pro změnu směru jízdy trolejbusu. Uvidíte i speciální montážní vozidla pro údržbu a opravy trolejového vedení.
V prostorách THD – haly MHD si můžete prohlédnout výstavu fotografií trolejbusové dopravy v Hradci Králové „70 let s trolejbusy“ (od soboty 27. 4. do neděle 2. 6.), zpracovanou příznivci trolejbusové dopravy spolupracujícími ve volném Sdružení pro elektrickou trakci a získat informace o samotném THD.
V období od 6. května do 2. června budou také instalovány zajímavé historické fotografie v trolejbusu č. 27, který jezdí na současných pravidelných linkách.
Svoje služby včetně ukázek techniky budou prezentovat střediska zájezdové dopravy, autoškoly a reklamy Dopravního podniku.
Zdroj: dpmhk cz
K tomuto významnému výročí připravuje Dopravní podnik města Hradce Králové na sobotu 18. května 2019 v době od 9.00 do 14.00 hod. v prostorách a okolí Terminálu hromadné dopravy (THD) u Hlavního nádraží Českých drah akci s pestrým doprovodným programem a množstvím prezentací.
Akce připomene nejen technický rozvoj za 70 let, ale i generace lidí, kteří se na provozu trolejbusové dopravy v Hradci Králové podíleli.
S programem bude veřejnost postupně seznamována – již nyní však můžeme přislíbit oblíbené bezplatné mimořádné okružní vyhlídkové jízdy historickými vozy městské hromadné dopravy (MHD) - jízdní řád linky bude uveřejněn i na stránkách DP.
Vstup na akci a jízda v historických vozech MHD je zdarma.
Dopravu zajistí v cca 10 minutových intervalech:
trolejbusy Škoda 8Tr9 – ev. číslo 136 z roku 1960, Škoda 9TrHT26 – ev. číslo 353 z roku 1979, Škoda 14Tr08/6 - ev. číslo 311 „původně hradecký vůz“ - rok výroby 1989/1990, kloubový Škoda 200Tr Sanos 01 - ev. číslo 329 z roku 1987 (v Hradci Králové tento typ trolejbusu nikdy nejezdil!), autobus ŠKODA 706 RTO MTZ - ev. číslo 28 z roku 1965 a vlečný vůz Jelcz PO 1 E – ev. číslo 5 - vše zásluhou kolegů z Dopravního podniku města Pardubic a Pardubického spolku historie železniční dopravy. Dále pak vyjedou autobusy Škoda 706 RO (rok výroby 1951) a Škoda 706 RTO, a to buď vyhlídkový (rok výroby 1967) nebo lux (rok výroby 1970) vše podle počasí - majitelem obou vozů je ČSAP, s.r.o. Nymburk – všem organizacím děkujeme za velmi vstřícný přístup k zapůjčení vozů.
Uvedené vozy pak doplňuje náš vlastní autobus KAROSA B 732.1654 (rok výroby 1993) – ev. číslo 202.
Formou statické ukázky budou představeny v současnosti provozovaná vozidla MHD včetně nejmodernějších vozů DP - posledních novinek: elektrobusu typu SOR NS 12 - ELECTRIC - výrobce SOR Libchavy spol. s r.o. (vloni nákup 20 vozů), tzv. parciálního trolejbusu značky Škoda 30 Tr - SOR TNB 12 (model s pomocným bateriovým pohonem) - výrobce ŠKODA ELECTRIC a.s. a SOR Libchavy spol. s r.o., které vloni v počtu devíti doplnily naše již typické trolejbusy a moderní sólo autobus značky IVECO Urbanway - výrobce Iveco Czech Republic, a.s. (vloni tři nové vozy). Letos očekáváme dodávku 10 těchto autobusů (5 do konce června a 5 do konce září).
Další elektrobus typu SOR NS 12 – ELECTRIC uvidíte na THD při jeho dobíjení.
Na THD bude možné nahlédnout do jeho zázemí, kdy si prohlédnete i originální dispečerské pracoviště „koule“ a trolejbusovou měnírnu, sloužící pro napájení trolejbusových tratí stejnosměrným proudem a předvedena bude funkce elektrické výhybky (na zemi), která na trolejbusových tratích slouží pro změnu směru jízdy trolejbusu. Uvidíte i speciální montážní vozidla pro údržbu a opravy trolejového vedení.
V prostorách THD – haly MHD si můžete prohlédnout výstavu fotografií trolejbusové dopravy v Hradci Králové „70 let s trolejbusy“ (od soboty 27. 4. do neděle 2. 6.), zpracovanou příznivci trolejbusové dopravy spolupracujícími ve volném Sdružení pro elektrickou trakci a získat informace o samotném THD.
V období od 6. května do 2. června budou také instalovány zajímavé historické fotografie v trolejbusu č. 27, který jezdí na současných pravidelných linkách.
Svoje služby včetně ukázek techniky budou prezentovat střediska zájezdové dopravy, autoškoly a reklamy Dopravního podniku.
Zdroj: dpmhk cz
Den otevřených dveří 1. 6. 2019 – 120 let tramvajové dopravy v Olomouci
dopravacz
V letošním roce oslavuje DPMO, a.s. kulaté výročí - 120 let od doby, kdy byl zahájen pravidelný tramvajový provoz v Olomouci.
K této příležitosti je připraven pro všechny fanoušky dopravy Den otevřených dveří, a to v sobotu 1. 6. 2019 od 9:00 do 16:00 hod., na ul. Koželužská 1.
Zdroj: dpmo cz
K této příležitosti je připraven pro všechny fanoušky dopravy Den otevřených dveří, a to v sobotu 1. 6. 2019 od 9:00 do 16:00 hod., na ul. Koželužská 1.
Ostrava- projížďky historickými autobusy a tramvajemi 18. května 2019
dopravacz
V sobotu 18. května 2019 vás zveme na projížďky historickými autobusy a tramvajemi Ostravou. Tramvaje pojedou v trase z Nádraží Vítkovic přes Kpt. Vajdy a Kotvu na konečnou zastávku Zábřeh. Autobusy pojedou také z Nádraží Vítkovic do Zábřehu, avšak po trase přes zastávky Dvouletky, Hotel Bělský les, Dubina, Náměstí SNP. Zpětné trasy jsou u tramvají i autobusů shodné.
Trasa projížďky tramvají:
Trasa projížďky autobusem:
Odjezdy tramvají:
09:10, 09:50, 10:30, 11:10, 11:50, 12:30, 13:10, 13:50, 14:30, 15:10, 15:50, 16:30, 17:10 hod.
09:32, 10:12, 10:52, 11:32, 12:12, 12:52, 13:32, 14:12, 14:52, 15:32, 16:12, 16:52, 17:32* hod.
Odjezdy autobusů:
09:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:50, 13:30, 14:10, 14:50, 15:30, 16:10, 16:50 hod.
10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20 hod.
Jízdné
Jízdné platí pouze pro jednu jízdu.
Jízdenky zakoupíte u průvodčího ve voze.
Předplatní ani volné jízdenky neplatí.
Zdroj: dpo cz
Trasa projížďky tramvají:
- Nádraží Vítkovice - Kpt. Vajdy - Kotva - Zábřeh a zpět.
Trasa projížďky autobusem:
- Nádraží Vítkovice - Dvouletky - Sámova - Hotel Bělský les - Dubina - Bělský les - Náměstí SNP - Kotva - Zábřeh a zpět.
Odjezdy tramvají:
- ze zastávky Nádraží Vítkovice
09:10, 09:50, 10:30, 11:10, 11:50, 12:30, 13:10, 13:50, 14:30, 15:10, 15:50, 16:30, 17:10 hod.
- ze zastávky Zábřeh
09:32, 10:12, 10:52, 11:32, 12:12, 12:52, 13:32, 14:12, 14:52, 15:32, 16:12, 16:52, 17:32* hod.
- * - z Nádraží Vítkovice spoj dále pokračuje až na zastávku Dílny DP Ostrava, pouze pro výstup cestujících.
Odjezdy autobusů:
- ze zastávky Nádraží Vítkovice
09:30, 10:10, 10:50, 11:30, 12:50, 13:30, 14:10, 14:50, 15:30, 16:10, 16:50 hod.
- ze zastávky Zábřeh
10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20 hod.
Jízdné
- Dospělí - 30 Kč
- Děti (od 6 do 15 let) - 15 Kč
- Ceny jsou uvedeny včetně DPH.
Jízdné platí pouze pro jednu jízdu.
Jízdenky zakoupíte u průvodčího ve voze.
Předplatní ani volné jízdenky neplatí.
Zdroj: dpo cz
5/06/2019
Dráhy shání až 65 nových lokomotiv, budou garantovat odběr. Začaly tržní konzultace
dopravacz
České dráhy spustily proces, na jehož konci mají být desítky nových elektrických lokomotiv ve flotile. Oproti původním plánům ale nepřistoupily rovnou k vypsání tendru, nýbrž nejprve spustily předběžné tržní konzultace. S výrobci chtějí probrat podmínky tendru, především lhůtu na dodání prvních strojů.
Samotná soutěž by měla být podle člena představenstva a náměstka generálního ředitele pro ekonomiku a obchod Radka Dvořáka vypsána v září, první stroje by měly být dodány zhruba o tři roky později. Dráhy hodlají uzavřít rámcovou smlouvu na odběr až 65 lokomotiv.
Novinkou přitom je, že dráhy budou výrobcům garantovat minimální odběr. Vítěz tendru tak nebude podstupovat riziko, že nakonec dráhy neodeberou nic, což v některých minulých tendrech výrobce od účasti v soutěži odrazovalo.
„Budeme výrobcům garantovat odběr minimálně poloviny celkového počtu,“ řekl deníku Zdopravy.cz Dvořák. Upřesnil, že dráhy odeberou nejméně 33 strojů. Dráhy chtějí třísystémové lokomotivy s nejvyšší rychlostí alespoň 200 kilometrů za hodinu.
Lokomotivy by měly bez omezení jezdit vedle České republiky i na Slovensku, v Maďarsku, Německu, Rakousku a Polsku. Součástí zakázky bude i dodávka servisních dílů a předání příslušné technické dokumentace včetně všech povolení, schválení, souhlasů a registrací.
„V příštích pěti letech chceme investovat do vozidel zhruba 40 miliard korun,“ řekl v pondělí při prezentaci hospodářských výsledků šéf drah Miroslav Kupec.
Zdroj: zdopravy cz
Samotná soutěž by měla být podle člena představenstva a náměstka generálního ředitele pro ekonomiku a obchod Radka Dvořáka vypsána v září, první stroje by měly být dodány zhruba o tři roky později. Dráhy hodlají uzavřít rámcovou smlouvu na odběr až 65 lokomotiv.
Novinkou přitom je, že dráhy budou výrobcům garantovat minimální odběr. Vítěz tendru tak nebude podstupovat riziko, že nakonec dráhy neodeberou nic, což v některých minulých tendrech výrobce od účasti v soutěži odrazovalo.
„Budeme výrobcům garantovat odběr minimálně poloviny celkového počtu,“ řekl deníku Zdopravy.cz Dvořák. Upřesnil, že dráhy odeberou nejméně 33 strojů. Dráhy chtějí třísystémové lokomotivy s nejvyšší rychlostí alespoň 200 kilometrů za hodinu.
Lokomotivy by měly bez omezení jezdit vedle České republiky i na Slovensku, v Maďarsku, Německu, Rakousku a Polsku. Součástí zakázky bude i dodávka servisních dílů a předání příslušné technické dokumentace včetně všech povolení, schválení, souhlasů a registrací.
„V příštích pěti letech chceme investovat do vozidel zhruba 40 miliard korun,“ řekl v pondělí při prezentaci hospodářských výsledků šéf drah Miroslav Kupec.
Zdroj: zdopravy cz
Královéhradecký kraj přidá vlaky do Polska, nejvíce kvůli přeplněnému Adršpachu
dopravacz
Královéhradecký kraj chystá od příštího jízdního řádu navýšení počtu spojů na regionálních tratích do Polska. S Dolnoslezským vojvodstvím se už dohodl na navýšení počtu spojů zejména do Adršpachu, který pravidelně bojuje s dopravními kolapsy kvůli návštěvníkům z Polska přijíždějícími auty.
Změny se týkají tratí Trutnov – Královec – Sędzisław a Mieroszów – Adršpach. Spojení z Trutnova do Polska už dnes zajišťuje GW Train Regio, ale v menším rozsahu – jen jednou denně. Jezdí na vlastní komerční riziko, v závazku jede až v Polsku, kde společnost začala jezdit pro Dolnoslezské vojvodství od tohoto jízdního řádu. Jezdí s motorovým vozem 810 ze své trutnovské základny.
„S polskou stranou jsme se dohodli na zavedení čtyř párů vlaků ve směru Trutnov – Královec – Sędzisław, které by měly jezdit každodenně,“ řekl Michal Friček z tiskového oddělení Královéhradeckého kraje.
V příštím jízdním řádu by mělo dojít také k výrazné změně u sezónních vlaků z Polska do Adršpachu. Ke stávajícím třem párů vlaků mezi Wałbrzychem, Mieroszowem, Meziměstím a Adršpachem přibude pět až sedm nových vlakových spojů. „Očekáváme, že v případě rozšíření provozu těchto vlaků dojde v Mieroszówe k výstavbě parkovacích ploch. Četnost spojení a časové polohy budou závislé na technologických podmínkách souvisejících s konstrukcí jízdního řádu 2019/2020, které nyní nejsou známé,“ dodal Friček.
Adršpach dlouhodobě bojuje s návaly zejména polských turistů o víkendech, policisté musí často oblast kvůli dopravnímu kolapsu uzavřít. Letos nově přibylo odstavné parkoviště v Teplicích nad Metují, ani to však nezabránilo dalším dopravním problémům. Kvůli tomu kraj posílil spoje z Teplic do Adršpachu už letos.
Zdroj: zdopravy cz
Změny se týkají tratí Trutnov – Královec – Sędzisław a Mieroszów – Adršpach. Spojení z Trutnova do Polska už dnes zajišťuje GW Train Regio, ale v menším rozsahu – jen jednou denně. Jezdí na vlastní komerční riziko, v závazku jede až v Polsku, kde společnost začala jezdit pro Dolnoslezské vojvodství od tohoto jízdního řádu. Jezdí s motorovým vozem 810 ze své trutnovské základny.
„S polskou stranou jsme se dohodli na zavedení čtyř párů vlaků ve směru Trutnov – Královec – Sędzisław, které by měly jezdit každodenně,“ řekl Michal Friček z tiskového oddělení Královéhradeckého kraje.
V příštím jízdním řádu by mělo dojít také k výrazné změně u sezónních vlaků z Polska do Adršpachu. Ke stávajícím třem párů vlaků mezi Wałbrzychem, Mieroszowem, Meziměstím a Adršpachem přibude pět až sedm nových vlakových spojů. „Očekáváme, že v případě rozšíření provozu těchto vlaků dojde v Mieroszówe k výstavbě parkovacích ploch. Četnost spojení a časové polohy budou závislé na technologických podmínkách souvisejících s konstrukcí jízdního řádu 2019/2020, které nyní nejsou známé,“ dodal Friček.
Adršpach dlouhodobě bojuje s návaly zejména polských turistů o víkendech, policisté musí často oblast kvůli dopravnímu kolapsu uzavřít. Letos nově přibylo odstavné parkoviště v Teplicích nad Metují, ani to však nezabránilo dalším dopravním problémům. Kvůli tomu kraj posílil spoje z Teplic do Adršpachu už letos.
Zdroj: zdopravy cz