dopravacz
11/30/2018
Plzeň - změny v MHD vlivem rozsvícení vánočního stomu na náměstí Republiky dne 2. 12. 2018
dopravacz
Z důvodu rozsvěcování Vánočního stromku na náměstí Republiky 2. 12. 2018, budou v době od 15:00 do 19:00 odkloněny linky č. 20 a 33. V této souvislosti PMDP, a.s. navýší přepravní kapacitu spoojů na linkách 2, 16 a 33.
Linka č. 20 bude ve směru od Bílé Hory vedena z Malické ul. na most gen. Pattona, dále do sadů Pětatřicátníků, na Klatovskou do Americké až k Mrakodrapu.
Zastávky linky č. 20 „Otýlie Beníškové“; „Náměstí Republiky“ a „Muzeum“ budou po dobu odklonu linky zrušeny a spoje linky č. 20 budou ve směru od Bílé Hory odbavovat v zastávkách „Sady Pětatřicátníků“; „U Práce“ a „Mrakodrap“.
První spoj vedený po objízdné trase bude s odjezdem z Bílé Hory v 15:25. Prvním spojem vedeným opět po stálé trase bude s odjezdem z Bílé Hory v 19:10.
Linka č. 33 bude obousměrně odkloněna z rondelu na most gen. Pattona, dále do sadů Pětatřicátníků, na Klatovskou do Americké, na Anglické nábřeží a Kopeckého sadů. Zastávky „Rondel“ (směr Muzeum v ulici Otýlie Beníškové); „Otýlie Beníškové“; „Náměstí Republiky“ a „Muzeum“ (výstupní zastávka v Goethově ul.) budou po dobu odklonu zrušeny. Spoje linky č. 33 budou odbavovat cestující obousměrně v zastávkách „Rondel“ (zastávka ve sjezdové rampě z rondelu ve směru do sadů Pětatřicátníků); „Sady Pětatřicátníků“; „Mrakodrap“ a „Muzeum“ (zastávka před muzeem).
První spoje vedené po objízdné trase budou ty s odjezdem z počátečních zastávek v 15:00 (respektive ve 14:58 od Muzea). První ve směru do centra pojede po stálé trase v 19:15 z Košutky. První spoj ve směru na Košutku pojede po stálé trase v 19:25 od Muzea.
Zdroj: pmdp cz
Linka č. 20 bude ve směru od Bílé Hory vedena z Malické ul. na most gen. Pattona, dále do sadů Pětatřicátníků, na Klatovskou do Americké až k Mrakodrapu.
Zastávky linky č. 20 „Otýlie Beníškové“; „Náměstí Republiky“ a „Muzeum“ budou po dobu odklonu linky zrušeny a spoje linky č. 20 budou ve směru od Bílé Hory odbavovat v zastávkách „Sady Pětatřicátníků“; „U Práce“ a „Mrakodrap“.
První spoj vedený po objízdné trase bude s odjezdem z Bílé Hory v 15:25. Prvním spojem vedeným opět po stálé trase bude s odjezdem z Bílé Hory v 19:10.
Linka č. 33 bude obousměrně odkloněna z rondelu na most gen. Pattona, dále do sadů Pětatřicátníků, na Klatovskou do Americké, na Anglické nábřeží a Kopeckého sadů. Zastávky „Rondel“ (směr Muzeum v ulici Otýlie Beníškové); „Otýlie Beníškové“; „Náměstí Republiky“ a „Muzeum“ (výstupní zastávka v Goethově ul.) budou po dobu odklonu zrušeny. Spoje linky č. 33 budou odbavovat cestující obousměrně v zastávkách „Rondel“ (zastávka ve sjezdové rampě z rondelu ve směru do sadů Pětatřicátníků); „Sady Pětatřicátníků“; „Mrakodrap“ a „Muzeum“ (zastávka před muzeem).
První spoje vedené po objízdné trase budou ty s odjezdem z počátečních zastávek v 15:00 (respektive ve 14:58 od Muzea). První ve směru do centra pojede po stálé trase v 19:15 z Košutky. První spoj ve směru na Košutku pojede po stálé trase v 19:25 od Muzea.
Zdroj: pmdp cz
Na Krnovsku změní jízdní řády i dopravce: Transdev místo Arrivy
dopravacz
Autobusovou dopravu na Krnovsku čekají v prosinci změny. V neděli 9. prosince začnou platit nové jízdní řády, které se dotknou jak městské hromadné dopravy v Krnově, tak příměstské autobusové dopravy.
Městskou hromadnou dopravu (MHD) čekají drobnější změny odjezdových časů na lince mezi státní hranicí a točnou na Cvilíně. Posunutí dvou odjezdů v jízdním řádu řádově o deset minut je zdůvodněno tím, aby spoj stihli žáci, kterým dřív odjezd autobusu kolidoval s koncem vyučování.
NOVÉ TRASY, NOVÉ AUTOBUSY I DOPRAVCE
Podstatnější proměnou projde od 9. prosince příměstská autobusová doprava, kterou už na Krnovsku nebudou obsluhovat společnosti Arriva Morava a Osoblažská dopravní společnost.
Tendr vyhlášený Moravskoslezským krajem vyhrál nadnárodní koncern Transdev.
Připravovaná změna přinese kromě obvyklých novinek v jízdních řádech také přečíslování i přetrasování některých spojů. Dojde také ke kompletní obměně vozového parku.
Pro Krnovsko Transdev pořídil celkem čtrnáct nových autobusů s klimatizací a Wi-Fi. Tyto nové autobusy z pětaosmdesáti procent budou nízkopodlažní.
Nové vozy budou mít jednotný vizuál a budou označeny světelnými informačními panely. Také uvnitř budou vybaveny LCD obrazovkami s informacemi o zastávkách. Stávající čipové karty zůstávají v platnosti, stejné je i nabíjení kuponů.
Zdroj: bruntalsky denik cz
Z Kobylis do Zdib tramvají. Praha a kraj už hledají projektanta tratě
dopravacz
Příprava nové tramvajové tratě, která by spojila pražské Kobylisy se středočeskou obcí Zdiby, výrazně pokročila. Za necelých 40 milionů korun Středočeský kraj, Krajská správa silnic Středočeského kraje a Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) hledají firmu, která trať vyprojektuje a připraví pro žádost o územní rozhodnutí a stavební povolení.
Projekční firmy se mohou hlásit do 4. ledna, zadavatelé při hodnocení zakázky budou dávat ceně váhu 60 procent, dalších 40 procent bude záviset na zkušenosti a kvalifikaci lidí, kteří se na zakázce budou podílet. Prodloužení tramvajové tratě z Kobylis za hranice Prahy schválili už v létě pražští radní. Na konečné má vyrůst i velký parkovací dům, který má pomoci snížit počet lidí jezdících autem do Prahy.
Trasa Kobylisy Praha8 -Zdiby Praha-východ na mape
Do Kobylis má tramvaj zvládnout jízdu za 8 minut. Celková délka trasy je 5,6 kilometru. Trať má vést v ose ulice Ústecká, která přechází v silnici II/608. Dálnici D8 má překonat mostní estakádou, kde bude konečná s pracovním názvem Sedlec a parkovacím domem pro tisíc aut. Další záchytná parkoviště mají vzniknout ještě po trase. Podle prvních odhadů má trať vyjít na zhruba dvě miliardy korun.
Šest nových zastávek
Plán počítá s vybudováním šesti zastávek s pracovními názvy Kobyliská, Prunéřovská, V Rybníčkách, U Celnice a U Kostela. Konečná bude Sedlec. „Dlouhodobým zájmem Prahy je dostat co nejvíce dojíždějících do městské hromadné dopravy na hranici města. Tady půjde o komfortní propojení bezpečného parkovacího domu s ekologickou a rychlou dopravou buď na metro, nebo až do centra. Navíc se zklidní hlavní komunikace v Dolních Chabrech a uděláme z ní typický městský bulvár,“ řekl letos v létě již bývalý radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD). Nové vedení Prahy prodlužování tramvajových tratí za Prahu a budování P+R parkovišť podporuje. Středočeský kraj už dříve uvedl, že by rád protáhl tramvaj až do samotné obce Sedlec, nejen na její okraj.
Projekční firmy se mohou hlásit do 4. ledna, zadavatelé při hodnocení zakázky budou dávat ceně váhu 60 procent, dalších 40 procent bude záviset na zkušenosti a kvalifikaci lidí, kteří se na zakázce budou podílet. Prodloužení tramvajové tratě z Kobylis za hranice Prahy schválili už v létě pražští radní. Na konečné má vyrůst i velký parkovací dům, který má pomoci snížit počet lidí jezdících autem do Prahy.
Trasa Kobylisy Praha8 -Zdiby Praha-východ na mape
Do Kobylis má tramvaj zvládnout jízdu za 8 minut. Celková délka trasy je 5,6 kilometru. Trať má vést v ose ulice Ústecká, která přechází v silnici II/608. Dálnici D8 má překonat mostní estakádou, kde bude konečná s pracovním názvem Sedlec a parkovacím domem pro tisíc aut. Další záchytná parkoviště mají vzniknout ještě po trase. Podle prvních odhadů má trať vyjít na zhruba dvě miliardy korun.
Šest nových zastávek
Plán počítá s vybudováním šesti zastávek s pracovními názvy Kobyliská, Prunéřovská, V Rybníčkách, U Celnice a U Kostela. Konečná bude Sedlec. „Dlouhodobým zájmem Prahy je dostat co nejvíce dojíždějících do městské hromadné dopravy na hranici města. Tady půjde o komfortní propojení bezpečného parkovacího domu s ekologickou a rychlou dopravou buď na metro, nebo až do centra. Navíc se zklidní hlavní komunikace v Dolních Chabrech a uděláme z ní typický městský bulvár,“ řekl letos v létě již bývalý radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD). Nové vedení Prahy prodlužování tramvajových tratí za Prahu a budování P+R parkovišť podporuje. Středočeský kraj už dříve uvedl, že by rád protáhl tramvaj až do samotné obce Sedlec, nejen na její okraj.
Zdroje: denik cz, zdopravy cz
11/29/2018
Nové vlaky RegioPanter budou jezdit v Plzeňském kraji
dopravacz
Nové vlaky RegioPanter budou od příští neděle jezdit především na trati Plzeň-Horažďovice předměstí. Soupravy vyrobila plzeňská Škoda Transportation. Zakázka se vyšplhala na více než miliardu korun
Zdroj: tv idnes cz
Nové vlaky RegioPanter budou od příští neděle jezdit především na trati Plzeň-Horažďovice předměstí. Soupravy vyrobila plzeňská Škoda Transportation. Zakázka se vyšplhala na více než miliardu korun
Zdroj: tv idnes cz
Hradeckou MHD čeká revoluce
dopravacz
Hradec Králové - Lidé cestující hradeckou hromadnou dopravou si v příštích měsících budou muset zvyknout nejenom na nové linky, ale také na novinky v cestování. Hradecký Dopravní podnik chystá návrat některých „čísel“, ale také zcela nové trasy. Naftové autobusy navíc vystřídají ekologičtější trolejbusy a elektrobusy.
Renesanci jedné dávno zapomenuté linky, ale také nové trasy a větší důraz na ekologii. Hradecký dopravní podnik v příštích měsících chystá na svých linkách celou řadou změn. Do itineráře jízdních řádů se po dlouhých letech znovu dostane například linka číslo 4.
„Nová“ linka však nebude jezdit po své historické trase z Kuklen, ale od 2. února bude obsluhovat linku z Pod strání, přes Brněnskou a magistrát až na Terminál. Ve stejný den se také vrátí další číslo – 21. Tato linka bude podle ředitele Dopravního podniku Zdeňka Abrahama jezdit zatím v testovacím režimu z lokality Na Plachtě po malém hradeckém okruhu. „Do budoucna je možnost, že linku prodloužíme na Terminál a Slezské Předměstí, ale zatím plánujeme jen zkušební provoz,“ uvedl Zdeněk Abraham.
Elektřina místo nafty
Hradecký dopravce chystá i prodloužení trasy linky číslo 19, která obhospodařuje vnitrobloky fakultní nemocnice. „Uvažujeme o tom, že bychom tuto linku zavedli i na nové zastávky u Labského mostu, které vznikly z důvodu plánované výstavby centrály ČSOB. Linka by dále zajížděla k nemocnici, ale jela by i přes Terminál a tím pádem by mohla dopomoci fakultní nemocnici k úbytku automobilů,“ dodal ředitel Zdeněk Abraham. Od 2. března pak z linky 27 zmizí převážná část autobusů. Nahradí je nedávno nakoupené trolejbusy s parciálním pohonem, který využijí na neelektrifikovaných úsecích v okolí Benešovy třídy.
Na méně hluku bez emisí se pak mohou těšit lidé bydlící okolo tras autobusů 11, 12, 14 a 17. „Na těchto linkách v plné míře vyměníme autobusy s naftovým motorem za elektrobusy,“ dodal ředitel, který již další větší „revoluci“ v dopravě v budoucnu nechystá.
Zdroj: hradecky denik cz
Renesanci jedné dávno zapomenuté linky, ale také nové trasy a větší důraz na ekologii. Hradecký dopravní podnik v příštích měsících chystá na svých linkách celou řadou změn. Do itineráře jízdních řádů se po dlouhých letech znovu dostane například linka číslo 4.
„Nová“ linka však nebude jezdit po své historické trase z Kuklen, ale od 2. února bude obsluhovat linku z Pod strání, přes Brněnskou a magistrát až na Terminál. Ve stejný den se také vrátí další číslo – 21. Tato linka bude podle ředitele Dopravního podniku Zdeňka Abrahama jezdit zatím v testovacím režimu z lokality Na Plachtě po malém hradeckém okruhu. „Do budoucna je možnost, že linku prodloužíme na Terminál a Slezské Předměstí, ale zatím plánujeme jen zkušební provoz,“ uvedl Zdeněk Abraham.
Elektřina místo nafty
Hradecký dopravce chystá i prodloužení trasy linky číslo 19, která obhospodařuje vnitrobloky fakultní nemocnice. „Uvažujeme o tom, že bychom tuto linku zavedli i na nové zastávky u Labského mostu, které vznikly z důvodu plánované výstavby centrály ČSOB. Linka by dále zajížděla k nemocnici, ale jela by i přes Terminál a tím pádem by mohla dopomoci fakultní nemocnici k úbytku automobilů,“ dodal ředitel Zdeněk Abraham. Od 2. března pak z linky 27 zmizí převážná část autobusů. Nahradí je nedávno nakoupené trolejbusy s parciálním pohonem, který využijí na neelektrifikovaných úsecích v okolí Benešovy třídy.
Na méně hluku bez emisí se pak mohou těšit lidé bydlící okolo tras autobusů 11, 12, 14 a 17. „Na těchto linkách v plné míře vyměníme autobusy s naftovým motorem za elektrobusy,“ dodal ředitel, který již další větší „revoluci“ v dopravě v budoucnu nechystá.
Zdroj: hradecky denik cz
České dráhy pokryjí plošně dálkové vlaky připojením k internetu přes vlakové palubní Wi-Fi
dopravacz
Národní dopravce realizuje rozsáhlý projekt instalace Wi-Fi připojení k internetu do 300 rychlíkových vozů, které obsluhují podstatnou část dálkových vlaků v České republice. Wi-Fi připojení k internetu tak bude do konce příštího roku dostupné prakticky u všech dálkových vlaků Českých drah s klasickými vozy nebo elektrickými jednotkami od Chebu po Mosty u Jablunkova, od Trutnova a Ostravy po Horní Dvořiště a Břeclav.
„V první etapě nyní instalujeme Wi-Fi připojení k internetu do 92 rychlíkových velkoprostorových vagónů, které v současnosti jezdí na linkách Ex 3 Metropolitan z Prahy do Brna a dál na Slovensko a do Maďarska, na lince Ex 7 Jižní Expres z Prahy do Českých Budějovic a Lince a na rychlících linky R 18 z Prahy do Luhačovic,“ říká Michal Štěpán, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod.
Instalaci zařízení pro službu Wi-Fi a přístup k internetu zajišťují České dráhy tzv. „in House“ prostřednictvím své stoprocentní dceřiné společnosti DPOV. V první etapě dojde k instalaci zařízení do všech vozů typu ABpee347, Bdpee231 a do patnácti vozů Aee140,142. V další fázi bude Wi-Fi instalováno do dalších moderních a komfortních rychlíkových vozů typu ABmz, Bmz, Bee, Bpee a Bbdgmee. Celkem tak bude nově instalována Wi-Fi do přibližně 300 rychlíkových vagónů.
„V letošním roce jsme už nabízeli připojení k internetu přes palubní Wi-Fi síť u přibližně 600 dálkových i regionálních vlaků. Zařízení je instalováno ve více než 450 vozidlech. Wi-Fi je tak dostupná například ve vlacích EuroCity Praha – Děčín – Německo, ve spojích SC/IC Pendolino, railjet, v některých vozech vlaků Metropolitan Praha – Brno – Bratislava – Budapest nebo v Západních expresech,“ upozorňuje na dostupnost Wi-Fi ve stovkách vlaků Českých drah Michal Štěpán.
Wi-Fi je dnes dostupná také na mnoha regionálních linkách, kde jezdí moderní jednotky RegioPanter nebo RegioShark, například z Pardubic do Hradce Králové a Jaroměře, od Chomutova po Děčín a na střední Moravě. „Na podzim bylo Wi-Fi spuštěno také v motorových vozech RegioSpider na Vysočině a úplnou novinku od prosince bude v nových regionálních vlacích mezi Horažďovicemi a Plzní,“ doplňuje přehled vlaků s Wi-Fi v regionální dopravě Michal Štěpán.
Počet vlaků označených v jízdním řádu značkou Wi-Fi se tak zvýší o více než čtvrtinu na 829 vlaků. Další desítky spojů nabídnou Wi-Fi připojení k internetu, i když přímo v jízdním řádu uvedeny nebudou. Služba je však označena přímo na vozidlech. Jedná se například o motorové vozy RegioSpider řady 841 na Vysočině. Počet spojů Českých drah nabízejících Wi-Fi připojení k internetu se tak celkem blíží už k tisícovce.
Zdroje: ceskedrahy cz, zdopravy cz
„V první etapě nyní instalujeme Wi-Fi připojení k internetu do 92 rychlíkových velkoprostorových vagónů, které v současnosti jezdí na linkách Ex 3 Metropolitan z Prahy do Brna a dál na Slovensko a do Maďarska, na lince Ex 7 Jižní Expres z Prahy do Českých Budějovic a Lince a na rychlících linky R 18 z Prahy do Luhačovic,“ říká Michal Štěpán, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod.
Instalaci zařízení pro službu Wi-Fi a přístup k internetu zajišťují České dráhy tzv. „in House“ prostřednictvím své stoprocentní dceřiné společnosti DPOV. V první etapě dojde k instalaci zařízení do všech vozů typu ABpee347, Bdpee231 a do patnácti vozů Aee140,142. V další fázi bude Wi-Fi instalováno do dalších moderních a komfortních rychlíkových vozů typu ABmz, Bmz, Bee, Bpee a Bbdgmee. Celkem tak bude nově instalována Wi-Fi do přibližně 300 rychlíkových vagónů.
„V letošním roce jsme už nabízeli připojení k internetu přes palubní Wi-Fi síť u přibližně 600 dálkových i regionálních vlaků. Zařízení je instalováno ve více než 450 vozidlech. Wi-Fi je tak dostupná například ve vlacích EuroCity Praha – Děčín – Německo, ve spojích SC/IC Pendolino, railjet, v některých vozech vlaků Metropolitan Praha – Brno – Bratislava – Budapest nebo v Západních expresech,“ upozorňuje na dostupnost Wi-Fi ve stovkách vlaků Českých drah Michal Štěpán.
Wi-Fi je dnes dostupná také na mnoha regionálních linkách, kde jezdí moderní jednotky RegioPanter nebo RegioShark, například z Pardubic do Hradce Králové a Jaroměře, od Chomutova po Děčín a na střední Moravě. „Na podzim bylo Wi-Fi spuštěno také v motorových vozech RegioSpider na Vysočině a úplnou novinku od prosince bude v nových regionálních vlacích mezi Horažďovicemi a Plzní,“ doplňuje přehled vlaků s Wi-Fi v regionální dopravě Michal Štěpán.
Počet vlaků označených v jízdním řádu značkou Wi-Fi se tak zvýší o více než čtvrtinu na 829 vlaků. Další desítky spojů nabídnou Wi-Fi připojení k internetu, i když přímo v jízdním řádu uvedeny nebudou. Služba je však označena přímo na vozidlech. Jedná se například o motorové vozy RegioSpider řady 841 na Vysočině. Počet spojů Českých drah nabízejících Wi-Fi připojení k internetu se tak celkem blíží už k tisícovce.
Zdroje: ceskedrahy cz, zdopravy cz
Ze 70. let do 21. století. V Plzeňském kraji začaly jezdit RegioPantery
dopravacz
České dráhy dnes poprvé nasadily do pravidelného provozu nové elektrické jednotky RegioPanter na trasách osobních vlaků z Plzně do Horažďovic předměstí. Nahradí tak soupravy s vozy ještě ze 70. let minulého století. Od příštího roku by mělo na trase jezdit více vlaků.
RegioPantery pro Plzeňský kraj mají barevnou kombinaci modré, zelené a žluté s prvky Plzeňského kraje. Změny barevného řešení se dočkal i interiér. Vzhled vybrali lidé v anketě, kterou uspořádal Plzeňský kraj. Dosud na osobních vlacích jezdí klasické soupravy tažené lokomotivou 242 s vozy Bdt a BDs. BDs byly vyrobené ještě v polovině 70. let.
„Ke zcela zásadnímu zkvalitnění komfortu cestujících dochází na trati 190 v úseku Plzeň – Horažďovice předměstí a částečně na trati 170 v úseku Plzeň – Pňovany, tzv. Plzeňské lince. Zde dochází k uvedení do provozu devíti nových elektrických jednotek RegioPanter v barvách Plzeňského kraje. V souvislosti se zvýšením komfortu rovněž dochází k navýšení objednávky Plzeňského kraje na tomto úseku o 21 milionů korun,“ řekl hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard.
•délka jednotky 53 metrů;
•výkon 1 320 kW;
•hmotnost prázdné jednotky cca 103 tun, plné cca 120 tun
•kapacita cca 150 míst k sezení.
Plzeňský kraj na mape
Zdroj: zdopravy cz
RegioPantery pro Plzeňský kraj mají barevnou kombinaci modré, zelené a žluté s prvky Plzeňského kraje. Změny barevného řešení se dočkal i interiér. Vzhled vybrali lidé v anketě, kterou uspořádal Plzeňský kraj. Dosud na osobních vlacích jezdí klasické soupravy tažené lokomotivou 242 s vozy Bdt a BDs. BDs byly vyrobené ještě v polovině 70. let.
„Ke zcela zásadnímu zkvalitnění komfortu cestujících dochází na trati 190 v úseku Plzeň – Horažďovice předměstí a částečně na trati 170 v úseku Plzeň – Pňovany, tzv. Plzeňské lince. Zde dochází k uvedení do provozu devíti nových elektrických jednotek RegioPanter v barvách Plzeňského kraje. V souvislosti se zvýšením komfortu rovněž dochází k navýšení objednávky Plzeňského kraje na tomto úseku o 21 milionů korun,“ řekl hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard.
Na trati 190 Plzeň – Horažďovice předměstí bude upraven koncept dopravy. Jedinou výjimkou, kde zůstanou starší vozy, bude pár spěšných vlaků, na kterém bude nasazena souprava s řídícím vozem „Sysel“ a třemi vozy klasické stavby). Vlaky budou začínat a končit nově ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí. V úseku Nepomuk – Horažďovice předměstí a zpět nově pojedou v každém směru další dva vlaky. Na spojích „Plzeňské linky“ budou také nasazeny soupravy RegioPanter. Koncepce je mírně upravena, například poslední spoj linky pojede z Pňovan do Nepomuku ve 20:41.
Nové dvouvozové vlaky jsou plně klimatizované, nabízejí připojení k internetu, zásuvky na dobíjení či moderní informační systém.
Za devět nových jednotek zaplatily České dráhy přes miliardu korun. 85 % pokryje dotace z Operačního programu Doprava 2014 – 2020. „V srpnu 2018 byla žádost o dotaci Ministerstvem dopravy schválena a České dráhy obdržely schvalovací protokol. Nyní probíhá ze strany Ministerstva dopravy příprava podkladů pro vydání Rozhodnutí o poskytnutí dotace,“ dodal generální ředitel Českých drah Miroslav Kupec.
Nové jednotky řady 650 RegioPanter v Plzeňském kraji:
•počet jednotek 9 (celkem 18 vozů);
•linka Horažďovice předměstí – Plzeň Jižní Předměstí;
•pravidelný provoz od 9. prosince 2018;
•výše investice více než 1 miliarda korun;
Komfort:
•bezbariérové včetně bezbariérového WC (přístupné pro vozíčkáře)
•přebalovací pult pro maminky s kojenci,
•audiovizuální informační systém;
•ergonomické sedačky čalouněné textilním potahem;
•prostor pro kočárky, jízdní kola a objemná zavazadla;
•klimatizace;
•el. zásuvky pro napájení přenosné elektroniky cestujících;
•Wi-Fi připojení k internetu;
•nástupní dveře ovládané tlačítky a zablokované proti otevření před rozjezdem vlaku;
•WC s uzavřeným systémem (lze použít ve stanicích a tunelech) v bezbariérové úpravě pro vozíčkáře;
•informace pro nevidomé cestující formou tabulek s Braillovým písmem, audioinformace o jízdě vlaku včetně slepecké vysílačky k otevření nástupních dveří.
Technické parametry:
•max. rychlost vlaků je 160 km/h;•délka jednotky 53 metrů;
•výkon 1 320 kW;
•hmotnost prázdné jednotky cca 103 tun, plné cca 120 tun
•kapacita cca 150 míst k sezení.
Plzeňský kraj na mape
Zdroj: zdopravy cz
11/28/2018
Brno. Vánoční tramvaj.
dopravacz
Zpříjemněte si vánoční cestování a svezte se vánoční tramvají s novou výzdobou.
Tramvají se můžete svézt od 24. 11. do 23. 12. 2018.
Platí zde jízdenky a šalinkarty, které běžně používáte.
Zdroj: dpmb cz
Mikulášská nadílka- Brno, středa 5. prosince 2018
dopravacz
Miniškolka Pupálek Vás srdečně zve na
MIKULÁŠSKOU NADÍLKU
5. 12. od 15:30
v prostorách školičky Pupálek na adrese Gebauerova 18, Brno – Židenice
Gebauerova 18, 61500 Brno na mape
Můžete se těšit nejen na příchod Mikuláše, ale také na tvořivou dílničku a malé občerstvení.
Na všechny zúčastněné se těší Mikuláš a celý tým miniškolky Pupálek.
Zdroj: dpmb cz dopravní podnik města Brna
MIKULÁŠSKOU NADÍLKU
5. 12. od 15:30
v prostorách školičky Pupálek na adrese Gebauerova 18, Brno – Židenice
Gebauerova 18, 61500 Brno na mape
Můžete se těšit nejen na příchod Mikuláše, ale také na tvořivou dílničku a malé občerstvení.
Na všechny zúčastněné se těší Mikuláš a celý tým miniškolky Pupálek.
Zdroj: dpmb cz dopravní podnik města Brna
11/27/2018
Plzeň- Mikulášská tramvaj vyjede v neděli 2. 12. 2018
#dopravacz
Naše nejmenší cestující opět zveme na projížďku Mikulášskou tramvají, která se s anděly, čerty a Mikulášem vydá do ulic města v neděli 2. 12. 2018 od 12:30 do 17:00 hodin.
Mikulášská tramvaj bude vyjíždět z točny U Zvonu v Křižíkových sadech v půlhodinových intervalech na Skvrňany či Bolevec a zpět. Nástup a výstup bude možný pouze U Zvonu. Jízda je určena především dětem předškolního věku a jejich doprovodu.
Odjezdy Mikulášské tramvaje z točny U Zvonu: 12:30, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00.
Cena jízdenky je obrázek nebo dekorace do Mikulášské tramvaje s motivem Vánoc. Na zadní stranu vaší práce napište své jméno, telefonní číslo a věk autora. Ty nejlepší práce budou dodatečně odměněny. Děti, které nerady malují, budou mít pro Mikuláše připravenou básničku.
I v letošním roce je nezbytná rezervace místa v tramvaji, rezervační formulář je na našich webových stránkách v sekci Zábava. Dospělý doprovod zadá do rezervačního formuláře číslo své osobní Plzeňské karty, e-mail a vybere čas odjezdu.
Rezervace bude možná do 30. 11. do 12 hodin nebo do naplnění kapacity všech spojů.
Při nástupu do tramvaje si vás překontroluje čertovský revizor.
Jeden dospělý doprovod (jedna Plzeňská karta) si může do tramvaje vzít maximálně dvě děti. Pro děti jsou připraveny dárky. Z kapacitních důvodů je bohužel vyloučena přeprava kočárků.
Akci pořádají: Plzeňské městské dopravní podniky, a.s., Společnost pro veřejnou dopravu, Škoda bus klub a další.
Zdroj: pmdp cz
Mikulášská tramvaj bude vyjíždět z točny U Zvonu v Křižíkových sadech v půlhodinových intervalech na Skvrňany či Bolevec a zpět. Nástup a výstup bude možný pouze U Zvonu. Jízda je určena především dětem předškolního věku a jejich doprovodu.
Odjezdy Mikulášské tramvaje z točny U Zvonu: 12:30, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00.
Cena jízdenky je obrázek nebo dekorace do Mikulášské tramvaje s motivem Vánoc. Na zadní stranu vaší práce napište své jméno, telefonní číslo a věk autora. Ty nejlepší práce budou dodatečně odměněny. Děti, které nerady malují, budou mít pro Mikuláše připravenou básničku.
I v letošním roce je nezbytná rezervace místa v tramvaji, rezervační formulář je na našich webových stránkách v sekci Zábava. Dospělý doprovod zadá do rezervačního formuláře číslo své osobní Plzeňské karty, e-mail a vybere čas odjezdu.
Rezervace bude možná do 30. 11. do 12 hodin nebo do naplnění kapacity všech spojů.
Při nástupu do tramvaje si vás překontroluje čertovský revizor.
Jeden dospělý doprovod (jedna Plzeňská karta) si může do tramvaje vzít maximálně dvě děti. Pro děti jsou připraveny dárky. Z kapacitních důvodů je bohužel vyloučena přeprava kočárků.
Akci pořádají: Plzeňské městské dopravní podniky, a.s., Společnost pro veřejnou dopravu, Škoda bus klub a další.
Zdroj: pmdp cz
Mikulášské jízdy a oslavy 25 let ROPID 1. a 2. 12. 2018
dopravacz
Speciální parní vlaky budou vyjíždět v sobotu 1. prosince a v neděli 2. prosince 2018 z Prahy-Smíchova na různé tratě po Praze i jejím okolí. Po setmění vás ještě navíc čeká jízda na nádraží Praha-Krč, která bude zakončena slavnostním ohňostrojem.
Si můžete v Praze a jejím okolí užít po čertech dobrou zábavu. Opět po roce na vás čekají již tradiční mikulášské jízdy Čertohráčku a parního vlaku a další doprovodný program nejen na pražském smíchovském nádraží. Letošní ročník bude doplněný o symbolické oslavy 25 let od vzniku organizace ROPID.
Na co se můžete těšit
Do obou vlaků je nutné zakoupit si v předprodeji jízdenku! Děti do 6 let jedou zdarma bez nároku na místo k sezení. Pokud budete pro děti požadovat samostatné místo k sezení, je nutné uhradit zlevněné jízdné. Všechny jízdenky platí vždy pro jednu jízdu. Jako jedna jízda je považována jízda ze stanice Praha-Smíchov do cílové stanice vlaku a zpět do stanice Praha-Smíchov, např. Praha-Smíchov – Karlštejn – Praha-Smíchov. Jízdenky můžete zakoupit v předprodeji ve stanicích Praha Masarykovo nádraží a Praha-Braník.
Neděle 2. prosince 2018
Si můžete v Praze a jejím okolí užít po čertech dobrou zábavu. Opět po roce na vás čekají již tradiční mikulášské jízdy Čertohráčku a parního vlaku a další doprovodný program nejen na pražském smíchovském nádraží. Letošní ročník bude doplněný o symbolické oslavy 25 let od vzniku organizace ROPID.
- tradiční jízdy Čertohráčkem s Mikulášskou družinou a hrajvedoucími po Praze a okolí
- parním vlakem vedeným lokomotivu „Šlechtična“ také v doprovodu Mikuláše, anděla a čerta po Praze a okolí
- speciální jízdy třívozovou soupravou historických tramvají mezi Smíchovem a Muzeem MHD ve Střešovicích
- oblíbené nostalgické jízdy historickými autobusy (Karosa ŠD 11, Ikarus 260)
- po setmění velkolepý ohňostroj na nádraží Praha-Krč
- doprovodný program na Smíchovském nádraží:
- ukázky modulové železnice Modelářského kroužku modulové železnice Slivenec a Domu dětí a mládeže Prahy 5
- ukázky prací Domu dětí a mládeže Prahy 5
- zpívání vánočních koled s dětmi z Domu dětí a mládeže Prahy 5 (v odbavovací hale od 10:30 a od 12:45 hod.)
- informační stánek Pražské integrované dopravy
- informační stánek Českých drah
- stánky se suvenýry s železniční tématikou
- stánky s občerstvením
Mikulášská družina v Čertohráčku a parním vlaku
S Mikulášskou družinou a hrajvedoucími se potkáte ve výletním vlaku Cyklohráček, který se promění v tradiční Čertohráček. Na Mikuláše se ale můžete přijít podívat i do parního vlaku vedeným lokomotivou Šlechtična, který bude stejně jako Čertohráček odjíždět z pražského smíchovského nádraží. Mimořádné jízdy Vás zavezou nejen do různých koutů naší metropole, ale také do středočeských Čelákovic, Úval či na Karlštejn.Do obou vlaků je nutné zakoupit si v předprodeji jízdenku! Děti do 6 let jedou zdarma bez nároku na místo k sezení. Pokud budete pro děti požadovat samostatné místo k sezení, je nutné uhradit zlevněné jízdné. Všechny jízdenky platí vždy pro jednu jízdu. Jako jedna jízda je považována jízda ze stanice Praha-Smíchov do cílové stanice vlaku a zpět do stanice Praha-Smíchov, např. Praha-Smíchov – Karlštejn – Praha-Smíchov. Jízdenky můžete zakoupit v předprodeji ve stanicích Praha Masarykovo nádraží a Praha-Braník.
Jízdné a jízdní řády vlaků:
Sobota 1. prosince 2018- jedna jízda v parním vlaku: dospělý 200 Kč/dítě 6 až 18 let 100 Kč,
- parní vlak s ohňostrojem: dospělý 250 Kč/dítě 6 až 18 let 125 Kč,
- jedna jízda v Čertohráčku: dospělý 100 Kč/dítě 6 až 18 let 50 Kč,
- Čertohráček s ohňostrojem: dospělý 130 Kč/dítě 6 až 18 let 65 Kč.
Jízdní řády vlaků pro sobotu:
- jedna jízda v parním vlaku: dospělý 160 Kč/dítě 6 až 18 let 80 Kč,
- jedna jízda v Čertohráčku: dospělý 80 Kč/dítě 6 až 18 let 40 Kč.
Jízdní řády vlaků pro neděli:
Vyhlídkové jízdy tramvají
Speciální jízdy třívozovou soupravou historických tramvají proběhnou v sobotu 1.12. cca od 12:00 do 18:15 hod. v trase: Smíchovské nádraží – Plzeňka – Na Knížecí – Anděl – Arbesovo náměstí – Švandovo divadlo – Újezd – Hellichova – Malostranské náměstí – Malostranská – Královský letohrádek – Pražský hrad – Vozovna Střešovice – Hládkov – Malovanka – Královka- V soupravě historických tramvají neplatí žádné jízdné, přeprava je zdarma.
Nostalgické jízdy autobusů
- dopolední vyhlídkové okružní jízdy Prahou v sobotu 1.12. v trase: „Smíchovské nádraží – Jiráskovo náměstí – Hlavní nádraží – Bílá Labuť – Náměstí Republiky – Dlouhá třída – Právnická fakulta – Staroměstská – Karlovy lázně – Smíchovské nádraží“
- jízdní řád: připravujeme …
- odpolední jízdy k muzeu MHD ve Střešovicích v sobotu 1.12. v trase: „Smíchovské nádraží – Anděl (Království železnic) – Klamovka – Podbělohorská – Stadion Strahov – Malovanka – Vozovna Střešovice – Hradčanská
- jízdní řád: připravujeme …
Zdroje: pid cz, praha5 cz
11/26/2018
BRNO - MIKULÁŠSKÁ JÍZDA 1.12.2018
dopravacz
Dovolujeme si Vás pozvat na tradiční Mikulášskou jízdu v trase Brno - Sokolnice-Telnice a zpět.
Vlak bude tažen parní lokomotivou 213.901 a složen z historických osobních vozů vytápěných kamny Blm, vozů Balm a M240. Doprovázena bude mikulášskou družinou, od které se nejmenší cestující dočkají sladké odměny.
U vlaků Os 1+Os 2 bude ve stanici Sokolnice-Telnice možnost společného fotografování s mikulášskou družinou před parní lokomotivou. U vlaků Os 3+Os 4 bude tato možnost ve stanici Brno-Chrlice.
Nástup do vlaku je možný pouze ve stanici Brno hl.n., jízdenky jsou prodávány na celou zpáteční trasu.
Místa ve vlaku si prosím rezervujte, jízdné se platí až u průvodčích, kteří Vás na ně nasměrují.
MIKULÁŠSKÁ JÍZDA- plakát
Zdroj: kpkv net
Vlak bude tažen parní lokomotivou 213.901 a složen z historických osobních vozů vytápěných kamny Blm, vozů Balm a M240. Doprovázena bude mikulášskou družinou, od které se nejmenší cestující dočkají sladké odměny.
U vlaků Os 1+Os 2 bude ve stanici Sokolnice-Telnice možnost společného fotografování s mikulášskou družinou před parní lokomotivou. U vlaků Os 3+Os 4 bude tato možnost ve stanici Brno-Chrlice.
Nástup do vlaku je možný pouze ve stanici Brno hl.n., jízdenky jsou prodávány na celou zpáteční trasu.
Místa ve vlaku si prosím rezervujte, jízdné se platí až u průvodčích, kteří Vás na ně nasměrují.
MIKULÁŠSKÁ JÍZDA- plakát
Zdroj: kpkv net
11/25/2018
Ostrava: 26. listopadu 2018- Jízdní řád „Okřídlené“ tramvaje pro Tyrkysovou sbírku
dopravacz
V pondělí 26. listopadu 2018 vyjede do ulic Ostravy tramvaj na podporu Tyrkysové sbírky. Vůz vyjíždí na svou trasu z porubské vozovny tramvají a můžete se s ním svézt ráno v době od 6. do 9. hodiny a odpoledne od 14 hod. do 16:30 hod.
Posádku tramvaje budou tvořit naši dobrovolníci s kasičkami. Cestující zde pak mohou svým darem podpořit ostravské neziskové organizace. Těšit se můžete mimo jiné i na vánoční stromeček a dobrou náladu symbolizující začínající advent.
dpo cz
Posádku tramvaje budou tvořit naši dobrovolníci s kasičkami. Cestující zde pak mohou svým darem podpořit ostravské neziskové organizace. Těšit se můžete mimo jiné i na vánoční stromeček a dobrou náladu symbolizující začínající advent.
dpo cz
Ostrava: 01. 12. 2018 - Okružní jízdy historickou tramvají s čertem a Mikulášem
dopravacz
V sobotu 1. prosince 2018 vás zveme na tradiční Mikulášské jízdy. Těšit se můžete na cca 25minutové okružní jízdy historickou tramvají po Hrabůvce. Čert s Mikulášem vás budou očekávat na zastávkách Hotel. dům Hlubina a Nádraží Vítkovice.
ODJEZDY SPOJŮ
- Odjezdy ze zastávky Hotel. dům Hlubina (směr ÚMOb Jih):
09:05, 09:35, 10:05, 10:35, 11:05, 11:35*, 13:05, 13:35, 14:05, 14:35, 15:05, 15:35 hod.
- Odjezdy ze zastávky Nádraží Vítkovice (směr Jubilejní kolonie):
09:18, 09:48, 10:18, 10:48, 11:18, 11:48*, 13:18, 13:48, 14:18, 14:48, 15:18, 15:48** hod.
* - spoj končí na zastávce Poliklinika
** - spoj končí na zastávce Hotel. dům Hlubina
JÍZDNÉ
- Dospělí - 30 Kč
- Děti (od 6 do 15 let) - 15 Kč
Ceny jsou uvedeny včetně DPH.
Jízdné platí pouze pro jednu okružní jízdu.
Jízdenky zakoupíte u průvodčího ve voze.
Předplatní ani volné jízdenky neplatí.
Podrobně o cestě
Zdroj: dpo cz
- Odjezdy ze zastávky Hotel. dům Hlubina (směr ÚMOb Jih):
09:05, 09:35, 10:05, 10:35, 11:05, 11:35*, 13:05, 13:35, 14:05, 14:35, 15:05, 15:35 hod.
- Odjezdy ze zastávky Nádraží Vítkovice (směr Jubilejní kolonie):
09:18, 09:48, 10:18, 10:48, 11:18, 11:48*, 13:18, 13:48, 14:18, 14:48, 15:18, 15:48** hod.
* - spoj končí na zastávce Poliklinika
** - spoj končí na zastávce Hotel. dům Hlubina
JÍZDNÉ
- Dospělí - 30 Kč
- Děti (od 6 do 15 let) - 15 Kč
Ceny jsou uvedeny včetně DPH.
Jízdné platí pouze pro jednu okružní jízdu.
Jízdenky zakoupíte u průvodčího ve voze.
Předplatní ani volné jízdenky neplatí.
Podrobně o cestě
Zdroj: dpo cz
11/23/2018
Plzeň a Karlovy Vary spojí od roku 2020 nové spěšné vlaky, provoz zajistí České dráhy
dopravacz
Trasa Plzeň - Karlovy Vary na mape
Mezi Plzní a Karlovými Vary mají od prosince roku 2020 vyjet přímé vlaky. Vyplývá to ze smlouvy s Českými drahami, kterou na svých stránkách zveřejnil Plzeňský kraj.
Podle smlouvy by mělo mezi oběma krajskými městy jezdit denně šest přímých spojů, několik dalších pak pojede jen po části trasy. „Zahájení projektu předpokládáme od jízdního řádu 2020/21 s možností využití dotace z OPD na pořízení vozidel,“ řekla mluvčí Plzeňského kraje Eva Mertlová.
Smlouva počítá s nasazením elektrických nízkopodlažních jednotek s kapacitou 140 cestujících. Dosud mezi oběma městy přímé vlaky nejezdí. Trasu mají vlaky zvládnout za zhruba 2 hodiny a 20 minut, vlak bude zastavovat častěji než rychlíky nebo expresy na trase. Smlouva zatím jen specifikuje požadavky na vozidla, nemluví o konkrétním typu.
Podmínkou budou nízkopodlažní jednotky s klimatizací, wifi či zásuvkami. České dráhy by na zakázku měly využít vozidla z právě soutěžené rámcové smlouvy na dodávku elektrických jednotek.
Kontrakt je zatím do roku 2023, podmínkou je i přidělení dotace na nákup elektrických jednotek. Výchozí cenou za kilometr je 102,65 Kč.
Nové spojení má zlepšit spojení nejen obou krajských měst, ale i dalších sídel podél trati. Dosud bývá nejrychlejší spojení lehce pod tři hodiny kvůli nenávaznosti Západních expresů a rychlíků Cheb – Ústí nad Labem – Praha. Cestující musí v Chebu čekat na přestup téměř hodinu. Jediným přímým spojem mezi oběma městy je dosud o víkendu pár spěšného vlaku z Plzně do Mostu, který z Chebu pokračuje jako osobní až do Mostu. Celou trasu zajišťují ČD motorovou jednotkou RegioShark.
Zdroj: zdopravy cz
Mezi Plzní a Karlovými Vary mají od prosince roku 2020 vyjet přímé vlaky. Vyplývá to ze smlouvy s Českými drahami, kterou na svých stránkách zveřejnil Plzeňský kraj.
Podle smlouvy by mělo mezi oběma krajskými městy jezdit denně šest přímých spojů, několik dalších pak pojede jen po části trasy. „Zahájení projektu předpokládáme od jízdního řádu 2020/21 s možností využití dotace z OPD na pořízení vozidel,“ řekla mluvčí Plzeňského kraje Eva Mertlová.
Smlouva počítá s nasazením elektrických nízkopodlažních jednotek s kapacitou 140 cestujících. Dosud mezi oběma městy přímé vlaky nejezdí. Trasu mají vlaky zvládnout za zhruba 2 hodiny a 20 minut, vlak bude zastavovat častěji než rychlíky nebo expresy na trase. Smlouva zatím jen specifikuje požadavky na vozidla, nemluví o konkrétním typu.
Podmínkou budou nízkopodlažní jednotky s klimatizací, wifi či zásuvkami. České dráhy by na zakázku měly využít vozidla z právě soutěžené rámcové smlouvy na dodávku elektrických jednotek.
Kontrakt je zatím do roku 2023, podmínkou je i přidělení dotace na nákup elektrických jednotek. Výchozí cenou za kilometr je 102,65 Kč.
Nové spojení má zlepšit spojení nejen obou krajských měst, ale i dalších sídel podél trati. Dosud bývá nejrychlejší spojení lehce pod tři hodiny kvůli nenávaznosti Západních expresů a rychlíků Cheb – Ústí nad Labem – Praha. Cestující musí v Chebu čekat na přestup téměř hodinu. Jediným přímým spojem mezi oběma městy je dosud o víkendu pár spěšného vlaku z Plzně do Mostu, který z Chebu pokračuje jako osobní až do Mostu. Celou trasu zajišťují ČD motorovou jednotkou RegioShark.
Zdroj: zdopravy cz
RegioJet získal garance od Pesy, ústečtí radní s ním už schválili smlouvu
dopravacz
Po několika obratech ve vývoji poptávkového řízení v Ústeckém kraji získá společnost RegioJet nakonec desetiletou smlouvu na provoz části elektrických vlaků v Ústeckém kraji. Smlouvu včera schválili radní Ústeckého kraje, k podpisu by mělo dojít během několika dní.
„Rada Ústeckého kraje po porovnání předložených nabídek rozhodla o uzavření smlouvy se společností RegioJet za nabídkovou cenu cca 148,60 Kč/km s tím, že nejpozději do dvou let budou nasazeny nové elektrické jednotky výrobce Pesa,“ potvrdila mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Fraňková.
Jednání o smlouvě se před několika dny zadrhla na tom, že RegioJet neměl dostatečné garance od polského výrobce Pesa, že skutečně zvládne vozy dodat. Nakonec ale došlo k dohodě. „Výrobce Pesa nám potvrdil, že garantuje dodání jednotek v požadovaném termínu a další parametry nabídky vozidel a zaslal nám k tomu příslušné dokumenty. V návaznosti na to jsme Ústeckému kraji mohli závazně potvrdit naši nabídku zajištění provozu novými elektrickými jednotkami v souladu s podmínkami poptávkového řízení a společně s Ústeckým krajem si ji odsouhlasit,“ řekl mluvčí firmy Aleš Ondrůj.
Pro RegioJet půjde o první smlouvu na dopravu v závazku veřejné služby v Česku. Firma nejprve jednala o levnější nabídce na přestavěné vlaky Stadler GTW, o ně ale přišla. Ústecký kraj proto začal řešit jeho druhou nabídku na elektrické vlaky s dvouletým dočasným provozem motorovými jednotkami řady 628. Ta byla i druhá v pořadí v porovnání s nabídkami jiných dopravců. Do hry se ještě v minulých týdnech vrátily České dráhy, které výrazně zlevnily, nakonec ale neúspěšně.
RegioJet si už kvůli smlouvě založil novou firmu RegioJet ÚK. „Klademe důraz na maximální transparentnost a striktní oddělení fungování objednávaných a komerčních aktivit RegioJetu na železnici. Proto upravujeme naší firemní strukturu a založili jsme tuto firmu,“ dodal Ondrůj.
Smlouva je na zhruba milion kilometrů na tratích, které jsou sice elektrizované, ale dosud zde jezdí motorové Regionovy Českých drah. Jde o smlouvu na provoz z Děčína po pravobřežní trati do Ústí nad Labem-Střekova (U7), z Ústí nad Labem do Bíliny (přes Úpořiny, dosud linka U5) a z Mostu do Žatce (linka U13), k tomu získá také část provozu na tratích Most – Žatec, Most – Bílina, z Ústí nad Labem západ do Štětí (jeden pár spojů denně) a Teplice – Litvínov.
Zdroj: zdopravy cz
„Rada Ústeckého kraje po porovnání předložených nabídek rozhodla o uzavření smlouvy se společností RegioJet za nabídkovou cenu cca 148,60 Kč/km s tím, že nejpozději do dvou let budou nasazeny nové elektrické jednotky výrobce Pesa,“ potvrdila mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Fraňková.
Jednání o smlouvě se před několika dny zadrhla na tom, že RegioJet neměl dostatečné garance od polského výrobce Pesa, že skutečně zvládne vozy dodat. Nakonec ale došlo k dohodě. „Výrobce Pesa nám potvrdil, že garantuje dodání jednotek v požadovaném termínu a další parametry nabídky vozidel a zaslal nám k tomu příslušné dokumenty. V návaznosti na to jsme Ústeckému kraji mohli závazně potvrdit naši nabídku zajištění provozu novými elektrickými jednotkami v souladu s podmínkami poptávkového řízení a společně s Ústeckým krajem si ji odsouhlasit,“ řekl mluvčí firmy Aleš Ondrůj.
Pro RegioJet půjde o první smlouvu na dopravu v závazku veřejné služby v Česku. Firma nejprve jednala o levnější nabídce na přestavěné vlaky Stadler GTW, o ně ale přišla. Ústecký kraj proto začal řešit jeho druhou nabídku na elektrické vlaky s dvouletým dočasným provozem motorovými jednotkami řady 628. Ta byla i druhá v pořadí v porovnání s nabídkami jiných dopravců. Do hry se ještě v minulých týdnech vrátily České dráhy, které výrazně zlevnily, nakonec ale neúspěšně.
RegioJet si už kvůli smlouvě založil novou firmu RegioJet ÚK. „Klademe důraz na maximální transparentnost a striktní oddělení fungování objednávaných a komerčních aktivit RegioJetu na železnici. Proto upravujeme naší firemní strukturu a založili jsme tuto firmu,“ dodal Ondrůj.
Smlouva je na zhruba milion kilometrů na tratích, které jsou sice elektrizované, ale dosud zde jezdí motorové Regionovy Českých drah. Jde o smlouvu na provoz z Děčína po pravobřežní trati do Ústí nad Labem-Střekova (U7), z Ústí nad Labem do Bíliny (přes Úpořiny, dosud linka U5) a z Mostu do Žatce (linka U13), k tomu získá také část provozu na tratích Most – Žatec, Most – Bílina, z Ústí nad Labem západ do Štětí (jeden pár spojů denně) a Teplice – Litvínov.
Zdroj: zdopravy cz
Slevy na jízdném pro studenty a důchodce v září vyšly stát na 463 milionů
dopravacz
Slevy na jízdném studentů a důchodců za září vyšly státní pokladnu na 462,5 milionu korun. Nejvíce na slevách vyfakturovaly České dráhy, a to více než 219 milionů korun, informovalo v pátek ministerstvo dopravy.
Ministerstvo již dříve odhadlo, že by náklady na slevy měly stát celkem šest miliard korun ročně. Podle dopravců se však dopady slev v září ještě neprojevily naplno, protože školní rok na univerzitách začal až v závěru měsíce.
Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od 1. září využívat ve vlacích a autobusech slevu 75 procent z jízdného, kterou na jaře schválila vláda.
Ministerstvo již dříve odhadlo, že by náklady na slevy měly stát celkem šest miliard korun ročně. Podle dopravců se však dopady slev v září ještě neprojevily naplno, protože školní rok na univerzitách začal až v závěru měsíce.
Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od 1. září využívat ve vlacích a autobusech slevu 75 procent z jízdného, kterou na jaře schválila vláda.
| Železniční dopravci | |
| Dopravce | Fakturovaná částka (v mil. Kč) |
| České dráhy | 219,543 |
| RegioJet | 14,757 |
| Leo Express | 6,159 |
| GW Train Regio | 2,272 |
"Fakturovaná částka dopravců odpovídá původním předpokladům, znamená to tedy, že zlevněné jízdné vyjde stát zhruba na šest miliard korun ročně. Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev, příští rok ze státního rozpočtu," řekl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).
O něco více na slevách vyfakturovali železniční dopravci, kteří zažádali o 244 milionů korun. Po Českých drahách žádal nejvíce RegioJet, který kompenzace vyčíslil na 14,7 milionu korun. V autobusové dopravě měla největší nároky Arriva s 18,5 milionu korun.
| Autobusoví dopravci | |
| Dopravce | Fakturovaná částka (v mil.Kč) |
| Arriva Morava | 18,559 |
| ČSAD Ústí nad Orlicí | 12,489 |
| Arriva Střední Čechy | 11,914 |
| ČSAD autobusy Plzeň | 11,654 |
| Student Agency | 10,909 |
Největší podíl na všech státem poskytovaných slevách měli největší podíl žáci od šesti do 15 let, kteří tvořili 37 procent ze všech cestujících, kteří slevu využili. Dalších 36 procent tvořili studenti do 26 let a 24 procent senioři nad 65 let. Zbylá tři procenta byly děti do šesti let, které jezdí zdarma.
Kontrolují, zda dopravci nepodvádějí
Stát dopravcům kompenzuje částku do výše komerčního jízdného. Dopravci tyto částky vyčíslují z ceny jízdného, kterou platí cestující bez nároku na slevu. Systém z počátku vyvolával nejasnosti, protože České dráhy vypočítávaly kompenzace ze základní ceny jízdného, a do výpočtu tak nezahrnovaly slevy, které samy nabízely cestujícím mimo zvýhodněné skupiny. Díky tomu mohly dostávat vyšší kompenzace, než by ve skutečnosti na jízdném vydělaly. Po stížnostech konkurenčních dopravců a nátlaku ministerstva však od tohoto výpočtu ustoupily.
Na to, zda dopravci vykazují skutečný počet vydaných jízdenek, jsou podle ministerstva zaměřeny kontroly ve vozech. "Kontroloři prověřují, zda mají cestující k jízdenkám se slevou vydaným ve vozidle příslušný průkaz dokládající nárok na slevu. Tedy jestli dopravce nebo řidič nedávají zlevněné jízdné i cestujícím bez nároku s tím, že to doplatí stát. V současné době probíhají kontroly v pětistovce spojů," dodal Ťok.
Nárůst cestujících je zatím mírný
Slevy podle dopravců zatím zvýšily počet cestujících v jednotkách procent. Upozornili však, že dopad slev se naplno projeví až v dalších měsících, protože studentům vysokých škol začal školní rok v závěru září. Náklady na slevy tak mohou ještě růst.
Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V rámci železniční dopravy platí pouze ve vozech druhé třídy.
Zdroj: novinky cz
Uzavření autobusového nádraží v Českém Krumlově do 8. 12. 2018
dopravacz
Všechny odjezdy i příjezdy autobusů RegioJetu jsou odbavovány z dočasného autobusového stanoviště Špičák. Podrobnosti najdete na informačním plánku města a plánku dočasných stání Špičák.
Zdroje: regiojet cz
Autobusy RegioJetu odjíždí ze stání č. 4 a přijíždí na stání č. 1.
Od 8. 10. do 8. 12. 2018 jsou všechny odjezdy i příjezdy autobusů RegioJetu dočasně odbavovány z tohoto autobusového stanoviště. Důvodem je rekonstrukce autobusového nádraží Český Krumlov.
Všechny odjezdy i příjezdy autobusů RegioJetu jsou odbavovány z dočasného autobusového stanoviště Špičák. Podrobnosti najdete na informačním plánku města a plánku dočasných stání Špičák.
Zdroje: regiojet cz
11/22/2018
Ústecký kraj vybírá další dopravce, ve hře jsou tři. Stačí i regionovy
dopravacz
Mezi nabídkami Českých drah, GW Train Regio a Die Länderbahn bude vybírat Ústecký kraj provozovatele části motorových vlaků zejména na Lounsku po roce 2019. Jde o třetí balíček smluv, který chce kraj uzavřít s dopravci. O prvních dvou zatím není rozhodnuto.
Jména přihlášených firem získala redakce z vyjádření jednotlivých dopravců, kteří byli osloveni s možností podat nabídku. Čtvrtým uchazečem může být ještě Arriva, ta požádala kraj o odklad pro podání nabídky. Zda ji kraj vyhoví nebo ne není v tuto chvíli jasné.
Ve hře je desetiletá smlouva na provoz zhruba 1,2 milionů vlakokilometrů ročně, při běžných cenách za železniční dopravu tak jde o kontrakt za zhruba 150 – 200 milionů korun ročně. Zakázka se týká provozu na linkách, které kromě Ústeckého kraje obsluhují i Středočeský kraj. Jde o spoje linky U12 z Oseka přes Most a Louny do Rakovníka, linky U14 z Jirkova přes Chomutov a Žatec do Lužné u Rakovníka a víkendový provoz na trati z Chomutova do Vejprt. Počty spojů, které kraj objednává na těchto tratích pro dalších deset let, jsou stejné, jako dosud.
Na tratích, kde kraj hledá dopravce, dosud jezdí České dráhy, ve většině případů s Regionovami. Podle požadavků kraje není potřeba začít jezdit s novými soupravami. Regionovy by podle požadavků kraje měly podmínky bez problémů splňovat, podmínkou je rychlost nejméně 80 kilometrů v hodině, ve vlaku musí být nejméně 80 míst k sezení.
Smlouva s Českými drahami končí Ústeckému kraji příští rok v prosinci, pro velkou část tratí vypsal kraj takzvané tržní konzultace, kdy oslovuje více dopravců s nabídkami. V případě části elektrických vlaků chce rozhodnout v nejbližších dnech o zadání pro RegioJet nebo České dráhy, u motorových vlaků zejména ve východní části kraje s prodloužením až do Libereckého kraje je zatím nejblíže zakázce Die Länderbahn.
„Do konce letošního roku chceme mít jasno,“ řekl radní pro dopravu Jaroslav Komínek. Oslovení více dopravců má kraji ušetřit, současně se vyhýbá složitější veřejné soutěži a jejímu možnému napadání. Přímé zadání je u železniční dopravy do roku 2023 zcela legálním postupem.
Zdroj: zdopravy cz
Jména přihlášených firem získala redakce z vyjádření jednotlivých dopravců, kteří byli osloveni s možností podat nabídku. Čtvrtým uchazečem může být ještě Arriva, ta požádala kraj o odklad pro podání nabídky. Zda ji kraj vyhoví nebo ne není v tuto chvíli jasné.
Ve hře je desetiletá smlouva na provoz zhruba 1,2 milionů vlakokilometrů ročně, při běžných cenách za železniční dopravu tak jde o kontrakt za zhruba 150 – 200 milionů korun ročně. Zakázka se týká provozu na linkách, které kromě Ústeckého kraje obsluhují i Středočeský kraj. Jde o spoje linky U12 z Oseka přes Most a Louny do Rakovníka, linky U14 z Jirkova přes Chomutov a Žatec do Lužné u Rakovníka a víkendový provoz na trati z Chomutova do Vejprt. Počty spojů, které kraj objednává na těchto tratích pro dalších deset let, jsou stejné, jako dosud.
Na tratích, kde kraj hledá dopravce, dosud jezdí České dráhy, ve většině případů s Regionovami. Podle požadavků kraje není potřeba začít jezdit s novými soupravami. Regionovy by podle požadavků kraje měly podmínky bez problémů splňovat, podmínkou je rychlost nejméně 80 kilometrů v hodině, ve vlaku musí být nejméně 80 míst k sezení.
Smlouva s Českými drahami končí Ústeckému kraji příští rok v prosinci, pro velkou část tratí vypsal kraj takzvané tržní konzultace, kdy oslovuje více dopravců s nabídkami. V případě části elektrických vlaků chce rozhodnout v nejbližších dnech o zadání pro RegioJet nebo České dráhy, u motorových vlaků zejména ve východní části kraje s prodloužením až do Libereckého kraje je zatím nejblíže zakázce Die Länderbahn.
„Do konce letošního roku chceme mít jasno,“ řekl radní pro dopravu Jaroslav Komínek. Oslovení více dopravců má kraji ušetřit, současně se vyhýbá složitější veřejné soutěži a jejímu možnému napadání. Přímé zadání je u železniční dopravy do roku 2023 zcela legálním postupem.
Zdroj: zdopravy cz
České dráhy zdražují a mění nabídku pro dojíždějící. Zároveň však navýší počet spojů
dopravacz
České dráhy (ČD) od 9. prosince zdraží jízdenky o 2,5 procenta. Důvodem je podle vyjádření dopravce růst inflace. ČD rovněž v příštím roce navýší počet vlaků na průměrných 7223 spojů denně, což je o 182 spojů více, než letos. Na tiskové konferenci to řekl člen představenstva ČD Michal Štěpán.
Zvýšení cen bude u nejčastějších vzdáleností znamenat zdražení o jednu až dvě koruny. Například u vzdáleností kolem 25 kilometrů to bude ze 45 korun na 46 korun, u větších vzdáleností například okolo 100 kilometrů jde o zdražení ze 147 korun na 151 korun. Podobně dopravce zdražoval loni.
Rozšířena bude nabídka traťových jízdenek pro denní dojíždění, jejíž vzdálenost je nyní ohraničená na 120 kilometrů, nově se zvýší až na 150 kilometrů. Traťové jízdenky budou moci využívat i senioři nad 65 let. Na vybraných tratích bude dopravce poskytovat slevu 25 procent i bez prokazování nároku na státní slevy.
"S posílením dopravy počítáme v novém jízdním řádu. Vracíme se k modelu se základním dvouhodinovým intervalem vlaků SC Pendolino a k tomu přidáváme další expresy do Varšavy, Krakova, Žiliny nebo Opavy," uvedl Štěpán.
Do jízdního řádu tak přibudou dva vlaky Pendolino, které nahradí dosavadní spoje InterCity. Jeden ze spojů navíc bude vždy v pátek a vybrané dny prodloužen až do Košic.
V případech, kdy bude společnost očekávat větší nápor cestujících, například během prodloužených víkendů nebo prázdnin, bude vypravena další souprava navíc. celkem by se mělo jednat asi o 14 případů v příštím roce. Posíleny budou i další linky mezi Prahou a střední a severní Moravou. Vedle toho ČD posílí kapacitu ve vlaku Metropolitan z Budapešti přes jižní Moravu do Prahy.
Štěpán dále řekl, že dopravce zvažuje zavedení povinných místenek ve všech vlacích na komerčních linkách mezi Prahou a Ostravou. Jasno by společnost měla mít do konce roku, nový jízdní řád tak zatím odstartuje bez plošného zavedení povinně místenkových vlaků na těchto linkách.
Dopravce chce znát výlukový plán Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), protože nepravidelnosti v dopravě podle něj mohou tento systém narušit.
Další změnou by mělo být zrychlení dopravy mezi Prahou a západními Čechami. Vlaky by na trase do Plzně a dalších měst na trase měly díky nedávnému otevření Ejpovických tunelů zrychlit o více než deset minut. Díky tomu zrychlí i spojení do Mnichova.
laky ČD přepravily během tří čtvrtletí letošního roku 133,7 milionu cestujících, což je zhruba o 2,8 milionu více než za stejné období loni. Skupině České dráhy v prvním pololetí klesl zisk na 262 milionů korun, což je meziročně o 275 milionů méně.
Tržby skupiny se ale meziročně zvýšily zhruba o 618 milionů na 17,35 miliardy korun. Do skupiny patří vedle osobního dopravce ČD Cargo, ČD Telematika nebo Výzkumný ústav železniční.
Zdroj: zpravy.aktualne cz
Zvýšení cen bude u nejčastějších vzdáleností znamenat zdražení o jednu až dvě koruny. Například u vzdáleností kolem 25 kilometrů to bude ze 45 korun na 46 korun, u větších vzdáleností například okolo 100 kilometrů jde o zdražení ze 147 korun na 151 korun. Podobně dopravce zdražoval loni.
Rozšířena bude nabídka traťových jízdenek pro denní dojíždění, jejíž vzdálenost je nyní ohraničená na 120 kilometrů, nově se zvýší až na 150 kilometrů. Traťové jízdenky budou moci využívat i senioři nad 65 let. Na vybraných tratích bude dopravce poskytovat slevu 25 procent i bez prokazování nároku na státní slevy.
"S posílením dopravy počítáme v novém jízdním řádu. Vracíme se k modelu se základním dvouhodinovým intervalem vlaků SC Pendolino a k tomu přidáváme další expresy do Varšavy, Krakova, Žiliny nebo Opavy," uvedl Štěpán.
Do jízdního řádu tak přibudou dva vlaky Pendolino, které nahradí dosavadní spoje InterCity. Jeden ze spojů navíc bude vždy v pátek a vybrané dny prodloužen až do Košic.
V případech, kdy bude společnost očekávat větší nápor cestujících, například během prodloužených víkendů nebo prázdnin, bude vypravena další souprava navíc. celkem by se mělo jednat asi o 14 případů v příštím roce. Posíleny budou i další linky mezi Prahou a střední a severní Moravou. Vedle toho ČD posílí kapacitu ve vlaku Metropolitan z Budapešti přes jižní Moravu do Prahy.
Štěpán dále řekl, že dopravce zvažuje zavedení povinných místenek ve všech vlacích na komerčních linkách mezi Prahou a Ostravou. Jasno by společnost měla mít do konce roku, nový jízdní řád tak zatím odstartuje bez plošného zavedení povinně místenkových vlaků na těchto linkách.
Dopravce chce znát výlukový plán Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), protože nepravidelnosti v dopravě podle něj mohou tento systém narušit.
Další změnou by mělo být zrychlení dopravy mezi Prahou a západními Čechami. Vlaky by na trase do Plzně a dalších měst na trase měly díky nedávnému otevření Ejpovických tunelů zrychlit o více než deset minut. Díky tomu zrychlí i spojení do Mnichova.
laky ČD přepravily během tří čtvrtletí letošního roku 133,7 milionu cestujících, což je zhruba o 2,8 milionu více než za stejné období loni. Skupině České dráhy v prvním pololetí klesl zisk na 262 milionů korun, což je meziročně o 275 milionů méně.
Tržby skupiny se ale meziročně zvýšily zhruba o 618 milionů na 17,35 miliardy korun. Do skupiny patří vedle osobního dopravce ČD Cargo, ČD Telematika nebo Výzkumný ústav železniční.
Zdroj: zpravy.aktualne cz
Na trase Praha – Ostrava se možná neobejdete bez místenky. ČD zvažují povinnou rezervaci u všech vlaků
dopravacz
Změny v dálkových vlacích: České dráhy zvažují povinné místenky mezi Prahou a Ostravou
Linka Praha-Ostrava
Linka mezi Prahou a Ostravou patří k nejvytíženějším železničním trasám v České republice. U vlaků Pendolino je povinná místenka samozřejmostí, České dráhy ale zvažují stejný krok i u ostatních rychlíků na této trase. Změna by ČD usnadnila případné posilování spojů. Zda se cestující neobejdou na spoji Praha – Ostrava bez místenky, se dozvíme do konce roku.
Počet lidí, kteří cestují státním železničním dopravcem, meziročně roste zhruba o dvě procenta. I kvůli tomu České dráhy navyšují průměrný denní počet vypravených vlaků o 116 jednotek. Rostoucí počet cestujících si vynutil změnu také na vytížené lince mezi Prahou a Moravou, již od září proběhlo několik etap posílení expresů a rychlíků. S posílením počítá dopravce i v novém jízdním řádu 2019.
„Vracíme se k modelu se základním dvouhodinovým intervalem vlaků SC Pendolino a k tomu přidáváme další expresy do Varšavy, Krakova, Žiliny nebo Opavy,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod Michal Štěpán.
Bez místenky ani ránu
Změny v dálkových vlacích: České dráhy zvažují povinné místenky mezi Prahou a Ostravou
Linka Praha-Ostrava
Linka mezi Prahou a Ostravou patří k nejvytíženějším železničním trasám v České republice. U vlaků Pendolino je povinná místenka samozřejmostí, České dráhy ale zvažují stejný krok i u ostatních rychlíků na této trase. Změna by ČD usnadnila případné posilování spojů. Zda se cestující neobejdou na spoji Praha – Ostrava bez místenky, se dozvíme do konce roku.
Počet lidí, kteří cestují státním železničním dopravcem, meziročně roste zhruba o dvě procenta. I kvůli tomu České dráhy navyšují průměrný denní počet vypravených vlaků o 116 jednotek. Rostoucí počet cestujících si vynutil změnu také na vytížené lince mezi Prahou a Moravou, již od září proběhlo několik etap posílení expresů a rychlíků. S posílením počítá dopravce i v novém jízdním řádu 2019.
„Vracíme se k modelu se základním dvouhodinovým intervalem vlaků SC Pendolino a k tomu přidáváme další expresy do Varšavy, Krakova, Žiliny nebo Opavy,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod Michal Štěpán.
Štěpán také na pondělní tiskové konferenci informoval novináře o tom, že státní dopravce zvažuje zavedení povinných místenek ve všech vlacích na komerčních linkách mezi Prahou a Ostravou. Jasno by společnost měla mít do konce roku, nový jízdní řád tak 9. prosince zatím odstartuje bez plošného zavedení povinně místenkových vlaků na těchto linkách. Dopravce chce znát výlukový plán Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), protože nepravidelnosti v dopravě podle Štěpána mohou tento systém narušit.
Za hlavní důvody, proč dopravce o tomto kroku uvažuje, Michal Štěpán označil zvýšení konkurenceschopnosti a zaručení komfortu. Zatím všem cestujícím doporučuje, navzdory posilování spoje, aby si vždy vyřídili rezervaci.
Kapacitu vlaků ČD navyšují podle rezervací
Českým drahám včasná rezervace míst pomáhá při navyšování kapacit u jednotlivých vlaků. „Podle počtu rezervovaných míst přidáváme další ad hoc posilové vozy. Každá využitá rezervace je pro nás důležitá informace o obsazení vlaku, a pokud je většina míst s předstihem rezervována, můžeme, pokud je to technicky a provozně možné, přidat další posilové vozy,“ dodal Michal Štěpán.
Rezervační systém zaměstnance ČD varuje při vysokém počtu vydaných místenek. Dispečeři mohou dopředu zajistit posílení konkrétního vlaku v momentě, kdy mají dostatečný předstih. Podle Štěpána často vlaky, které jezdí prokazatelně plné, ještě v den před odjezdem vypadají jako poloprázdné. Pouze 40 % cestujících si totiž nejpozději den předem zakoupí místenku. To by se mohlo povinnou místenkou v příštím roce změnit.
České dráhy chtějí cestující ke koupi místenek přimět hlavně díky marketingových nástrojů. Prodej by podle Štěpána podpořili například online kampaní, inzercí či využitím zákaznické databáze. Pro řadu lidí totiž zakoupení místenky společně s jízdenkou ještě není samozřejmostí.
Zdroj: lidovky cz
První příklady: Národní tarif se rýsuje, celoroční síťovka bude stát 22500
dopravacz
Jednotný celostátní tarif na železnici je na světě. Ministerstvo dopravy a jeho státní podnik Cendis základy systému prezentovaly odborné veřejnosti na veletrhu CzechBus. Ministerstvo zároveň příklady cen dalo do dokumentace k soutěži o linku Ex2, kterou má deník Zdopravy.cz k dispozici.
Základní kilometrická sazba je nastavena na 1,3554 koruny na kilometr. Do výsledné ceny je ale třeba rovněž zahrnout nástupní sazbu a do budoucna inflaci.
„Půjde pouze o určitou nadstavbu k tarifu dopravce, vytváříme jen určitou složku jeho tarifu,“ uvedl ředitel odboru veřejné dopravy MD Ondřej Michalčík. Takzvaný národní tarif bude povinný pouze pro vlaky, které dopravci provozují v závazku veřejné služby. S komerčními vlaky se budou moci firmy zapojit dobrovolně. Jízdenka za jednotný tarif nebude vázána na konkrétní vlak. Celý systém by měl naplno začít fungovat v prosinci roku 2020, předtím se ale začne testovat v pilotním provozu.
V systému jednotného tarifu (SJT) bude možné koupit jednotlivé jízdenky (zpáteční budou s pětiprocentní slevou), časové jízdenky (síťové, traťové i zónové), rezervace i doplatkové doklady (například změna třídy). Prodejní systémy dopravce budou propojeny se SJT, za prodej bude dopravce či jiný prodejce dostávat provizi. V případě virtuální jízdenky (e-shop) to bude pět procent, na kamenných pokladnách sedm procent.
Základní kilometrická sazba je nastavena na 1,3554 koruny na kilometr. Do výsledné ceny je ale třeba rovněž zahrnout nástupní sazbu a do budoucna inflaci.
„Půjde pouze o určitou nadstavbu k tarifu dopravce, vytváříme jen určitou složku jeho tarifu,“ uvedl ředitel odboru veřejné dopravy MD Ondřej Michalčík. Takzvaný národní tarif bude povinný pouze pro vlaky, které dopravci provozují v závazku veřejné služby. S komerčními vlaky se budou moci firmy zapojit dobrovolně. Jízdenka za jednotný tarif nebude vázána na konkrétní vlak. Celý systém by měl naplno začít fungovat v prosinci roku 2020, předtím se ale začne testovat v pilotním provozu.
V systému jednotného tarifu (SJT) bude možné koupit jednotlivé jízdenky (zpáteční budou s pětiprocentní slevou), časové jízdenky (síťové, traťové i zónové), rezervace i doplatkové doklady (například změna třídy). Prodejní systémy dopravce budou propojeny se SJT, za prodej bude dopravce či jiný prodejce dostávat provizi. V případě virtuální jízdenky (e-shop) to bude pět procent, na kamenných pokladnách sedm procent.
„Snažíme se těsně kopírovat tržní cenu takovým způsobem, abychom nenarušovali trh. Dopravce nesmí vnímat státní tarif tak, že mu kanibalizuje tržby,“ uvedl vedoucí IT oddělení Cendisu Václav Henzl. Například síťová jízdenka ve druhé třídě na celý rok bude stát 22500 korun (ČD dnes 19990 korun), první třída bude za příplatek 5590 korun
Základní vzoreček pro výpočet ceny jízdného je tento:
Pj = (1,3554 . x + 11,498) . PRISC
X značí vzdálenost a PRISC je inflace. Takže zatímco pro letošek vypočítal Cendis cenu za sto kilometrů na 147 korun, pro příští rok dává jako příklad po započtení inflace 1,8 procenta a zaokrouhlení už 150 korun. To je jeden ze znaků státního tarifu: bude automaticky valorizován.
Pro dopravce bude klíčový i takzvaný clearing, tedy rozdělení tržeb mezi jednotlivé firmy. Na to Cendis vyvíjí nástroj zvaný Rekonstruktor, který se bude snažit co možná nejpřesněji rozdělit cenu za realizovanou přepravu mezi jednotlivé dopravce. „Rozdělení podílu za uskutečněnou přepravu na základě kompletní znalosti průběhu cesty bude nastávat velice zřídka, cílem systému je však i v těchto případech cenu rozdělit co nejspravedlivěji. Heslem pro dopravce, jak toho docílit, je validovat, validovat, validovat,“ uvedl Henzl. Validace znamená kontrolu ze strany dopravce tak, aby se dalo co nejpřesněji dohledat využití jízdenky za účelem jejího rozúčtování.
Stát přistoupil k vytvoření národního tarifu především proto, aby umožnil liberalizaci dotované železniční dopravy.
Příklady jednotného státního tarifu
| Druh jízdenky | Platnost (dny) | Vzdálenost (km) | Nástupní sazba | Cena |
| Jednosměrná | 1 | 100 | 11,498 | 147 |
| Zpáteční | 2 | 100 | 11,935 | 280 |
| Traťová | 7 | 100 | 11,498 | 1176 |
| Traťová | 30 | 100 | 11,498 | 4116 |
| Traťová | 90 | 100 | 11,498 | 10878 |
| Síťová | 7 | 1500 | ||
| Síťová | 30 | 4500 | ||
| Síťová | 90 | 11000 | ||
| Síťová | 180 | 14500 | ||
| Síťová | 365 | 22500 |
Zdroj: /zdopravy cz
Do Říčan každých 15 minut a nové motoráky pro Čakovice
dopravacz
Zdroj: cysnews cz
Na hlavních tratích v Praze a jejím okolí přibývá nejvíce vlaků na trati z Prahy do Říčan. „Během celého dne zkracujeme interval mezi Prahou a Říčany na 15 minut. Ve špičkách už dnes jezdí osobní vlaky každou čtvrthodinu z Prahy přes Říčany do Strančic, nově je ale doplní nové spoje i mimo špičku tak, aby měli lidé v Hostivaři, Měcholupech, Kolovratech, Uhříněvsi a Říčanech zajištěný 15minutový interval po celý den,“ vysvětluje ředitel ROPID Petr Tomčík.
Zároveň upozorňuje, že významná změna čeká i spoje do Čakovic: „Pro linku S34, která jezdí z Masarykova nádraží přes Satalice a Kbely do Čakovic, se už vyrábějí nové motorové vlaky. Ty pořizuje dopravce KŽC Doprava, který linku S34 zajišťuje. Budou mít nízkopodlažní nástup a nahradí dnešní staré motorové vozy s vysokou podlahou.“ Na lince S34 by se měly začít objevovat po Novém roce.
Prahu a okolí čeká velký nárůst železniční dopravy, posílí i lokálky
dopravacz
Prahu a Středočeský kraj čeká s novým jízdním řádem na železnici jedna z největších změn za poslední roky. Od neděle 9. prosince stoupne provoz v Praze měřeno najetými kilometry o 8 %, ve Středočeském kraji o 5 %.
Nově vstupují do systému Pražské integrované dopravy vlaky Arrivy, cestující čekají nové spěšné vlaky z Prahy do Benešova a Kutné Hory. V praxi to znamená 70 nových vlaků každý den. Za provoz Praha a Středočeský kraj zaplatí o 113 milionů korun více než letos.
Denně dojíždí ze středních Čech do Prahy 170 tisíc lidí vlakem. Jejich dojíždění usnadní nové spěšné vlaky z Kutné Hory do Prahy a z Benešova do Prahy. Vlaky budou elektrické, čtyřikrát denně pojedou ráno ve špičce do Prahy, odpoledne z Prahy. Podle Jakuba Goliáše z Českých drah půjde v případě spěšných vlaků z Kutné Hory o pětivozovou soupravu s vozy Bdmtee, u Benešova s vozy Bdt.
Na trase z Prahy do Benešova dojde ještě k posílení osobních vlaků linky S9, do Říčan budou jezdit vlaky po čtvrthodině. Kvůli vysoké poptávce začnou jezdit také vlaky linky S7 z Berouna do Českého Brodu ve většině případů zdvojené.
Přibude také nočních spojů. Nově se zavádí odjezd v půl třetí ráno o víkendu také na trasu S6 z Prahy do Berouna přes Rudnou, nový je každodenní půlnoční vlak do Milovic. Kvůli stavebním pracím nepojedou rychlíky z Prahy do Nymburka přes Lysou nad Labem, ale Poříčany.
Z jízdního řádu naopak zmizí nedotované benešovské spěšné vlaky Arrivy, která začne jezdit městskou linku z Roztok u Prahy, nově každodenně až do Hostivaře. Ta nebude nízkopodlažní, vozy budou mít wifi připojení či zásuvky. Souprava Arrivy bude plně v polepu Pražské integrované dopravy.
Praha letos platí za vlaky 900 milionů korun, Středočeský kraj 1,7 miliardy korun. Navýšení v Praze bude o 50 milionů korun, ve Středočeském kraji o 63 milionů korun. České dráhy mají přitom jistotu, že většinu zakázek v kraji udrží i po konci smluv v roce 2019. Oba objednatelé počítají s desetiletým přímým zadáním, ve smlouvě si ale vymíní možnost některé tratě soutěžit. Soutěž chce Praha vypsat po letošním poptávkovém řízení u městské linky Roztoky – Hostivař: Arriva má jistotu tříleté smlouvy, do té doby chce Praha vysoutěžit provoz elektrických jednotek.
Nových vlaků se mají dočkat cestující na lince S34 z Masarykova nádraží do Prahy-Čakovic, kde má během příštího roku nasadit dopravce KŽC Doprava modernější soupravy namísto stávajících vozů 810. Podle vizualizace na tiskové konferenci půjde o jednotky ze ŽOS Zvolen. Samotná firma se zatím k doplnění vozového parku nechce vyjadřovat.
Velké změny čekají i některé méně vytížené tratě ve Středočeském kraji. Kraj posílí prvoz na tratích z Olbramovic do Sedlčan, z Kutné Hory do Zbraslavic a z Čáslavi do Třemošnice tak, aby vlaky ve špičce jezdily po hodině a lépe navazovaly na rychlíky. Posílí také spojení na trati 210 z Prahy do Čerčan přes Vrané nad Vltavou a do Dobříše.
Detailní přehled změn v Praze a Středočeském kraji podle tratí
Tratě 011 Praha – Kolín a 230 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod: Na Kolínsku dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků z Prahy přes Pečky a Kolín do Kutné Hory a zpět s intervalem 60 minut, a to v přibližném prokladu s rychlíkovou linkou R 9 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod. Z Kutné Hory hl. n. do Prahy pojedou tyto spěšné vlaky v ranní špičce (v 5:33, 6:31, 7:31, 8:31), z Prahy Masarykova n. do Kutné Hory hl. n. pak odpoledne (v 15:27, 16:27, 17:27 a 18:27). Cílem těchto vlaků je zajistit rychlou dopravu ze vzdálenějších stanic, proto už oproti stávajícím spěšným vlakům nebudou zastavovat v Praze-Klánovicích, Úvalech a Poříčanech. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Kutné Hory v 7:01 (půjde o prodloužení spěšného vlaku od Tábora) a zpět z Kutné Hory do Prahy Masarykova n. v 16:51. Ty zastaví jen v Kolíně.
Trať 011 Praha – Kolín: Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu přes Poříčany do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru půjde o spoj v 5:38 z Českého Brodu (z Nymburka v 5:09). Díky upravené koncepci linky S7 Beroun – Praha – Český Brod bude část vlaků posílena a budou na nich nasazeny dvě spojené jednotky CityElefant.
Trať 060 Poříčany – Nymburk: Vzhledem ke změně konceptu spěšných vlaků již po trati nepojede spěšný vlak Sp 1904; bude nahrazen osobním vlakem. Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru pojede v prodloužené trase z Nymburka spoj v 5:09.
Trať 061 Nymburk – Jičín: Na trati nově pojede osobní vlak Os 8512 s odjezdem z Jičína do Nymburka ve 12:37 denně (dosud jezdil jen o víkendech), v úseku Křinec – Nymburk hl. n. bude tento vlak náhradou vlaku Os 15606.
Trať 070 Praha – Turnov a 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ
Časové polohy vlaků linek R 21, R 43 i S3 jsou mírně upravené – nový jízdní řád již počítá se zastavováním vlaků na zastávce Neratovice sídliště. Tato zastávka by měla být postavena v průběhu roku 2019.
V pracovní dny odpoledne pojede z Prahy hl. n. ve 14:19 nový spěšný vlak (Sp 1946) do Mladé Boleslavi hl. n., kam přijede v 15:45. Cestující jedoucí z Prahy tak budou mít mezi 13:19 a 19:19 rychlé spojení každou hodinu do Neratovic a Všetat. V úseku Neratovice – Mladá Boleslav hl. n. vlak zastavuje ve všech zastávkách.
Vlak Os 9556 (bývalý Os 6012) pojede ze Všetat v nové časové poloze o 17 minut dříve jako přípoj od vlaků R 1144 a R 788. V opačném směru jede vlak Os 9559 nově z Mladé Boleslavi hl. n. jako přípoj od vlaku Os 8521.
Ve večerních hodinách je doplněna nabídka spojení mezi Prahou a Všetaty na hodinový interval – vlak Os 9518 pojede nově v taktu z Prahy hl. n. již ve 20:47 a o hodinu později pojede nový osobní vlak z Prahy do Mělníka. V opačném směru pojede vlak Os 9537 (z Mělníka ve 20:11, ze Všetat ve 20:23) denně.
Večerní vlak s odjezdem ve 22:47 z Prahy hl. n., který dosud jezdil do Mělníka, nově pojede do Mladé Boleslavi, ranní vlak Os 9523, který začínal v Byšicích, nově pojede z Mladé Boleslavi.
Trať 074 Čelákovice – Neratovice: Na trať byl přidán nový poslední večerní pár vlaků v úseku Čelákovice – Brandýs nad Labem (Os 19439 ve 23:00 z Brandýsa a Os 19438 ve 23:44 z Čelákovic).
Trať 076 Mělník – Mšeno: Časové polohy večerních vlaků jsou upraveny v návaznosti na nové vlaky linky S3 Praha – Všetaty – Mělník.
Trať 090 Praha – Děčín: Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn, oprava Negrelliho viaduktu v Praze bude probíhat po celou dobu platnosti jízdního řádu 2019.
Trať 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno: Na trati se nezmění rozsah vlakové dopravy, dojde ale ke změně odjezdových časů vlaků z Kralup ve směru na Kladno. Nově budou vlaky odjíždět ve 23. minutu, tedy o 9 minut dříve. Požadavkem objednatele IDSK bylo zkrácení přestupní doby od vlaků z Prahy a tím dosažení vyšší cestovní rychlosti pro cestující od Prahy ve směru na trať 093. Na druhou stranu tímto opatřením dojde k rozvázání přípojů od vlaků ze směrů od Ústí nad Labem a Neratovic.
Trať 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary: Na trati budou zavedeny nové posilové vlaky, které rozšiřují nabídku spojení. Jde o vlak s odjezdem z Velvar v 6:37 ráno (vlak má ve stanici Kralupy nad Vltavou předměstí přípoj na vlak Sp 1651 do Prahy), o vlaky s odjezdem z Velvar v 9:12, 11:14 a 13:15 (doplnění dopoledního sedla na interval mezi spoji cca 60 minut), v 16:15 a 18:14. V opačném směru pojedou nové vlaky z Kralup v 7:22, 10:26, 12:26, 14:57 a 16:55 (poslední z nich je přípojem od vlaku Sp 1650 z Prahy).
Trať 120 Praha – Kladno – Rakovník: Na této trati bude po celý rok 2019 pokračovat výluka kvůli opravě Negrelliho viaduktu v Praze. Vlaky proto budou i nadále začínat a končit na zastávce Praha-Bubny Vltavská.
Trať 122 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy: Na této trati bude rozšířen provoz ve večerních hodinách. Nově tak v pracovní dny pojede poslední vlak z Prahy až v cca 22 hodin, o víkendech ve 21 hodin. Stejně tak v opačném směru pojedou nové vlaky o cca hodinu později než dosud. Dále pojede v pracovní dny nový pár vlaků v ranní špičce mezi Hostivicí a Prahou-Zličínem. Půjde o prodloužení vlaků z/do Středokluk. Odjezd z Hostivice bude v 6:41 (Os 19745), zpět z Prahy-Zličína v 6:55 (Os 19746).
Trať 162 Rakovník – Kralovice u Rakovníka: Na této trati dojde k celkové změně jízdního řádu. V úseku Čistá – Kralovice u Rakovníka bude rozšířen provoz vlaků na čtyři páry denně, v pracovní dny navíc pojedou dva páry vlaků mezi Rakovníkem a Čistou, a to v brzkých ranních a pozdních večerních hodinách. Nový model jízdního řádu znamená také jiné časové polohy vlaků v pracovní dny a o víkendech.
Trať 171 Praha – Beroun: Vzhledem k jiným polohám dálkových vlaků v souvislosti s otevřením Ejpovického tunelu dochází k úpravě vozebních ramen: do Českého Brodu nově pojedou vlaky z Berouna, naopak vlaky z Řevnic pojedou jen do Prahy hl. n. (analogicky v opačném směru). Z Prahy hl. n. tak vlaky do Berouna (a opačně) odjíždějí nově ve 20. a 50. minutu. Z, resp. do Řevnic budou v součtu prodlouženy tři vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí v Praze-Radotíně.
Trať 172 Zadní Třebaň – Lochovice: V ranní špičce pracovních dní dojde k dalšímu rozšíření nabídky spojů mezi Zadní Třebaní a Litní o jeden nový pár vlaků, čímž dojde k rozšíření období s 30minutovým taktem na čas mezi 5:30 a 9:00.
Trať 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun: O víkendových nocích bude zaveden nový spoj druhého nočního rozjezdu i na této trati (odjezd ve 02:34, Os 19932) z Prahy hl. n. do Berouna. Nový vlak pojede i v opačném směru s odjezdem z Berouna v 01:21 (Os 19933).
Trať 174 Beroun – Rakovník: Na této trati dojde k posunu časových poloh většiny vlaků, a to z důvodu zachování přípojů v Berouně zejména ve směru do a z Prahy. Důvodem je změna poloh vlaků na trati mezi Prahou a Plzní kvůli otevření Ejpovického tunelu.
Trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš: Na této trati budou v pracovní dny zavedeny nové vlaky a dojde k prodloužení některých stávajících, takže u některých vlaků dojde k časovým posunům o 30 minut pro lepší rozložení vlaků.
Trať 212 Čerčany – Světlá nad Sázavou: Na trati dojde k rozšíření počtu dnů jízdy vlaků Os 9206 a Os 9207, které tak budou nově jezdit o víkendech od března až do října vždy přímo z/do Prahy.
Trať 220 Benešov u Prahy – Tábor: V souvislosti s novým provozním konceptem na trati Olbramovice – Sedlčany dochází na trati 220 k úpravám vlaků jedoucích ze Sedlčan do Benešova a opačně. Z Benešova do Sedlčan nově pojede vlak v 10:03 místo současných 8:03, v opačném směru ze Sedlčan do Benešova pojedou vlaky v 7:58 a 9:05 (tj. z Olbramovic nově v 8:29 a 9:42 místo 6:22 a 8:01). V pracovní dny pojede z Olbramovic v 6:59 nový spěšný vlak do Prahy s přípojem od Sedlčan.
Trať 221 Praha – Benešov u Prahy: Na této trati dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků Praha – Říčany – Benešov a zpět s intervalem 60 minut v přibližném prokladu s linkou R17 Praha – České Budějovice. Z Benešova budou odjíždět v 5:14, 6:10 (tento spoj pojede přímo z Tábora až do Kutné Hory), 7:10 a 8:10, zpět z Prahy hl. n. do Benešova pojedou v 15:55, 16:55, 17:55 a 18:57. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Benešova v 6:57 a zpět z Benešova do Prahy v 17:14. V pracovní dny dojde k zásadnímu posílení dopravy v přepravních sedlech, kdy v úseku Praha – Říčany pojedou vlaky od 5 do 21 hodin čtyřikrát za hodinu. Osobní vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí o víkendech v dopoledních hodinách v zimním období ve Strančicích, nově pojedou celoročně až do, resp. už z Benešova (odj. z Prahy hl. n. v 8:35, 9:35, 10:35, 11:35 a 12:35 a zpět z Benešova v 9:22, 10:22, 11:22, 12:22 a 13:22).
Trať 223 Olbramovice – Sedlčany: Na trati bude zaveden nový provozní koncept s výrazným rozšířením provozu v pracovní dny. Celkově pojede o osm vlaků navíc. Ráno pojedou vlaky ze Sedlčan v intervalu cca 45 minut, odpoledne z Olbramovic každou hodinu (přípoj od rychlíků z Prahy).
Trať 230 Kolín – Čáslav (– Havlíčkův Brod): Na trati pojedou nové spěšné vlaky Praha – Kutná Hora, podrobnosti viz trať 011. Vlak v 19:32 z Kolína do Čáslavi pojede nově i v sobotu, tzn. denně. V pracovní dny pojede nový vlak v 5:23 z Kolína přímo do Kutné Hory města, večerní vlak z Kolína ve 22:32 do Kutné Hory města pojede nově ve 22:07 jako přípoj od rychlíku z Prahy. V neděli pojede v 7:47 z Čáslavi nový vlak do Kutné Hory města. Osobní vlak v 17:28 z Čáslavi do Kutné Hory nově pojede až v 19:30, a to až do Kolína.
Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín + 232 Lysá nad Labem – Milovice: V pracovní dny budou zavedeny nové vlaky z Lysé nad Labem v 15:07 a 17:07 do Poděbrad (v opačném směru ve 14:31 z Nymburka do Lysé, 16:21 z Poděbrad do Lysé a v 18:21 z Poděbrad jen do Nymburka). Ve 23:53 pojede denně nový vlak z Prahy hl. n. do Milovic (pokračování vlaku z Benešova), v opačném směru do Prahy v sobotu z Milovic v 0:17, v neděli ve 4:00 a v pracovní dny ve 4:40 z Lysé nad Labem.
Trať 235 Kutná Hora – Zruč nad Sázavou: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu v pracovní dny v úseku Kutná Hora hl. n. – Zbraslavice na cca hodinový interval ve špičkách pracovních dní. S tím souvisí i výrazný časový posun u některých vlaků (až o 80 minut). V Kutné Hoře hl. n. bude preference přípojů na dálkovou dopravu.
Trať 236 Čáslav – Třemošnice: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu na hodinový interval ve špičkách pracovních dní, v ostatním období na interval dvouhodinový. V Čáslavi bude preference přípojů na dálkové vlaky.
Zdroj: zdopravy cz
Nově vstupují do systému Pražské integrované dopravy vlaky Arrivy, cestující čekají nové spěšné vlaky z Prahy do Benešova a Kutné Hory. V praxi to znamená 70 nových vlaků každý den. Za provoz Praha a Středočeský kraj zaplatí o 113 milionů korun více než letos.
Denně dojíždí ze středních Čech do Prahy 170 tisíc lidí vlakem. Jejich dojíždění usnadní nové spěšné vlaky z Kutné Hory do Prahy a z Benešova do Prahy. Vlaky budou elektrické, čtyřikrát denně pojedou ráno ve špičce do Prahy, odpoledne z Prahy. Podle Jakuba Goliáše z Českých drah půjde v případě spěšných vlaků z Kutné Hory o pětivozovou soupravu s vozy Bdmtee, u Benešova s vozy Bdt.
Na trase z Prahy do Benešova dojde ještě k posílení osobních vlaků linky S9, do Říčan budou jezdit vlaky po čtvrthodině. Kvůli vysoké poptávce začnou jezdit také vlaky linky S7 z Berouna do Českého Brodu ve většině případů zdvojené.
Přibude také nočních spojů. Nově se zavádí odjezd v půl třetí ráno o víkendu také na trasu S6 z Prahy do Berouna přes Rudnou, nový je každodenní půlnoční vlak do Milovic. Kvůli stavebním pracím nepojedou rychlíky z Prahy do Nymburka přes Lysou nad Labem, ale Poříčany.
Z jízdního řádu naopak zmizí nedotované benešovské spěšné vlaky Arrivy, která začne jezdit městskou linku z Roztok u Prahy, nově každodenně až do Hostivaře. Ta nebude nízkopodlažní, vozy budou mít wifi připojení či zásuvky. Souprava Arrivy bude plně v polepu Pražské integrované dopravy.
Praha letos platí za vlaky 900 milionů korun, Středočeský kraj 1,7 miliardy korun. Navýšení v Praze bude o 50 milionů korun, ve Středočeském kraji o 63 milionů korun. České dráhy mají přitom jistotu, že většinu zakázek v kraji udrží i po konci smluv v roce 2019. Oba objednatelé počítají s desetiletým přímým zadáním, ve smlouvě si ale vymíní možnost některé tratě soutěžit. Soutěž chce Praha vypsat po letošním poptávkovém řízení u městské linky Roztoky – Hostivař: Arriva má jistotu tříleté smlouvy, do té doby chce Praha vysoutěžit provoz elektrických jednotek.
Nových vlaků se mají dočkat cestující na lince S34 z Masarykova nádraží do Prahy-Čakovic, kde má během příštího roku nasadit dopravce KŽC Doprava modernější soupravy namísto stávajících vozů 810. Podle vizualizace na tiskové konferenci půjde o jednotky ze ŽOS Zvolen. Samotná firma se zatím k doplnění vozového parku nechce vyjadřovat.
Velké změny čekají i některé méně vytížené tratě ve Středočeském kraji. Kraj posílí prvoz na tratích z Olbramovic do Sedlčan, z Kutné Hory do Zbraslavic a z Čáslavi do Třemošnice tak, aby vlaky ve špičce jezdily po hodině a lépe navazovaly na rychlíky. Posílí také spojení na trati 210 z Prahy do Čerčan přes Vrané nad Vltavou a do Dobříše.
Detailní přehled změn v Praze a Středočeském kraji podle tratí
Tratě 011 Praha – Kolín a 230 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod: Na Kolínsku dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků z Prahy přes Pečky a Kolín do Kutné Hory a zpět s intervalem 60 minut, a to v přibližném prokladu s rychlíkovou linkou R 9 Praha – Kolín – Havlíčkův Brod. Z Kutné Hory hl. n. do Prahy pojedou tyto spěšné vlaky v ranní špičce (v 5:33, 6:31, 7:31, 8:31), z Prahy Masarykova n. do Kutné Hory hl. n. pak odpoledne (v 15:27, 16:27, 17:27 a 18:27). Cílem těchto vlaků je zajistit rychlou dopravu ze vzdálenějších stanic, proto už oproti stávajícím spěšným vlakům nebudou zastavovat v Praze-Klánovicích, Úvalech a Poříčanech. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Kutné Hory v 7:01 (půjde o prodloužení spěšného vlaku od Tábora) a zpět z Kutné Hory do Prahy Masarykova n. v 16:51. Ty zastaví jen v Kolíně.
Trať 011 Praha – Kolín: Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu přes Poříčany do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru půjde o spoj v 5:38 z Českého Brodu (z Nymburka v 5:09). Díky upravené koncepci linky S7 Beroun – Praha – Český Brod bude část vlaků posílena a budou na nich nasazeny dvě spojené jednotky CityElefant.
Trať 060 Poříčany – Nymburk: Vzhledem ke změně konceptu spěšných vlaků již po trati nepojede spěšný vlak Sp 1904; bude nahrazen osobním vlakem. Osobní vlak ve 22:31 z Prahy bude nově v pracovní dny prodloužen z Českého Brodu do Nymburka (příj. ve 23:36), v opačném směru pojede v prodloužené trase z Nymburka spoj v 5:09.
Trať 061 Nymburk – Jičín: Na trati nově pojede osobní vlak Os 8512 s odjezdem z Jičína do Nymburka ve 12:37 denně (dosud jezdil jen o víkendech), v úseku Křinec – Nymburk hl. n. bude tento vlak náhradou vlaku Os 15606.
Trať 070 Praha – Turnov a 072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ
Časové polohy vlaků linek R 21, R 43 i S3 jsou mírně upravené – nový jízdní řád již počítá se zastavováním vlaků na zastávce Neratovice sídliště. Tato zastávka by měla být postavena v průběhu roku 2019.
V pracovní dny odpoledne pojede z Prahy hl. n. ve 14:19 nový spěšný vlak (Sp 1946) do Mladé Boleslavi hl. n., kam přijede v 15:45. Cestující jedoucí z Prahy tak budou mít mezi 13:19 a 19:19 rychlé spojení každou hodinu do Neratovic a Všetat. V úseku Neratovice – Mladá Boleslav hl. n. vlak zastavuje ve všech zastávkách.
Vlak Os 9556 (bývalý Os 6012) pojede ze Všetat v nové časové poloze o 17 minut dříve jako přípoj od vlaků R 1144 a R 788. V opačném směru jede vlak Os 9559 nově z Mladé Boleslavi hl. n. jako přípoj od vlaku Os 8521.
Ve večerních hodinách je doplněna nabídka spojení mezi Prahou a Všetaty na hodinový interval – vlak Os 9518 pojede nově v taktu z Prahy hl. n. již ve 20:47 a o hodinu později pojede nový osobní vlak z Prahy do Mělníka. V opačném směru pojede vlak Os 9537 (z Mělníka ve 20:11, ze Všetat ve 20:23) denně.
Večerní vlak s odjezdem ve 22:47 z Prahy hl. n., který dosud jezdil do Mělníka, nově pojede do Mladé Boleslavi, ranní vlak Os 9523, který začínal v Byšicích, nově pojede z Mladé Boleslavi.
Trať 074 Čelákovice – Neratovice: Na trať byl přidán nový poslední večerní pár vlaků v úseku Čelákovice – Brandýs nad Labem (Os 19439 ve 23:00 z Brandýsa a Os 19438 ve 23:44 z Čelákovic).
Trať 076 Mělník – Mšeno: Časové polohy večerních vlaků jsou upraveny v návaznosti na nové vlaky linky S3 Praha – Všetaty – Mělník.
Trať 090 Praha – Děčín: Počet a časové polohy vlaků jsou prakticky beze změn, oprava Negrelliho viaduktu v Praze bude probíhat po celou dobu platnosti jízdního řádu 2019.
Trať 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno: Na trati se nezmění rozsah vlakové dopravy, dojde ale ke změně odjezdových časů vlaků z Kralup ve směru na Kladno. Nově budou vlaky odjíždět ve 23. minutu, tedy o 9 minut dříve. Požadavkem objednatele IDSK bylo zkrácení přestupní doby od vlaků z Prahy a tím dosažení vyšší cestovní rychlosti pro cestující od Prahy ve směru na trať 093. Na druhou stranu tímto opatřením dojde k rozvázání přípojů od vlaků ze směrů od Ústí nad Labem a Neratovic.
Trať 111 Kralupy nad Vltavou – Velvary: Na trati budou zavedeny nové posilové vlaky, které rozšiřují nabídku spojení. Jde o vlak s odjezdem z Velvar v 6:37 ráno (vlak má ve stanici Kralupy nad Vltavou předměstí přípoj na vlak Sp 1651 do Prahy), o vlaky s odjezdem z Velvar v 9:12, 11:14 a 13:15 (doplnění dopoledního sedla na interval mezi spoji cca 60 minut), v 16:15 a 18:14. V opačném směru pojedou nové vlaky z Kralup v 7:22, 10:26, 12:26, 14:57 a 16:55 (poslední z nich je přípojem od vlaku Sp 1650 z Prahy).
Trať 120 Praha – Kladno – Rakovník: Na této trati bude po celý rok 2019 pokračovat výluka kvůli opravě Negrelliho viaduktu v Praze. Vlaky proto budou i nadále začínat a končit na zastávce Praha-Bubny Vltavská.
Trať 122 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy: Na této trati bude rozšířen provoz ve večerních hodinách. Nově tak v pracovní dny pojede poslední vlak z Prahy až v cca 22 hodin, o víkendech ve 21 hodin. Stejně tak v opačném směru pojedou nové vlaky o cca hodinu později než dosud. Dále pojede v pracovní dny nový pár vlaků v ranní špičce mezi Hostivicí a Prahou-Zličínem. Půjde o prodloužení vlaků z/do Středokluk. Odjezd z Hostivice bude v 6:41 (Os 19745), zpět z Prahy-Zličína v 6:55 (Os 19746).
Trať 162 Rakovník – Kralovice u Rakovníka: Na této trati dojde k celkové změně jízdního řádu. V úseku Čistá – Kralovice u Rakovníka bude rozšířen provoz vlaků na čtyři páry denně, v pracovní dny navíc pojedou dva páry vlaků mezi Rakovníkem a Čistou, a to v brzkých ranních a pozdních večerních hodinách. Nový model jízdního řádu znamená také jiné časové polohy vlaků v pracovní dny a o víkendech.
Trať 171 Praha – Beroun: Vzhledem k jiným polohám dálkových vlaků v souvislosti s otevřením Ejpovického tunelu dochází k úpravě vozebních ramen: do Českého Brodu nově pojedou vlaky z Berouna, naopak vlaky z Řevnic pojedou jen do Prahy hl. n. (analogicky v opačném směru). Z Prahy hl. n. tak vlaky do Berouna (a opačně) odjíždějí nově ve 20. a 50. minutu. Z, resp. do Řevnic budou v součtu prodlouženy tři vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí v Praze-Radotíně.
Trať 172 Zadní Třebaň – Lochovice: V ranní špičce pracovních dní dojde k dalšímu rozšíření nabídky spojů mezi Zadní Třebaní a Litní o jeden nový pár vlaků, čímž dojde k rozšíření období s 30minutovým taktem na čas mezi 5:30 a 9:00.
Trať 173 Praha – Rudná u Prahy – Beroun: O víkendových nocích bude zaveden nový spoj druhého nočního rozjezdu i na této trati (odjezd ve 02:34, Os 19932) z Prahy hl. n. do Berouna. Nový vlak pojede i v opačném směru s odjezdem z Berouna v 01:21 (Os 19933).
Trať 174 Beroun – Rakovník: Na této trati dojde k posunu časových poloh většiny vlaků, a to z důvodu zachování přípojů v Berouně zejména ve směru do a z Prahy. Důvodem je změna poloh vlaků na trati mezi Prahou a Plzní kvůli otevření Ejpovického tunelu.
Trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš: Na této trati budou v pracovní dny zavedeny nové vlaky a dojde k prodloužení některých stávajících, takže u některých vlaků dojde k časovým posunům o 30 minut pro lepší rozložení vlaků.
Trať 212 Čerčany – Světlá nad Sázavou: Na trati dojde k rozšíření počtu dnů jízdy vlaků Os 9206 a Os 9207, které tak budou nově jezdit o víkendech od března až do října vždy přímo z/do Prahy.
Trať 220 Benešov u Prahy – Tábor: V souvislosti s novým provozním konceptem na trati Olbramovice – Sedlčany dochází na trati 220 k úpravám vlaků jedoucích ze Sedlčan do Benešova a opačně. Z Benešova do Sedlčan nově pojede vlak v 10:03 místo současných 8:03, v opačném směru ze Sedlčan do Benešova pojedou vlaky v 7:58 a 9:05 (tj. z Olbramovic nově v 8:29 a 9:42 místo 6:22 a 8:01). V pracovní dny pojede z Olbramovic v 6:59 nový spěšný vlak do Prahy s přípojem od Sedlčan.
Trať 221 Praha – Benešov u Prahy: Na této trati dochází ke změně konceptu spěšných vlaků. Nově pojedou ve špičce čtyři páry spěšných vlaků Praha – Říčany – Benešov a zpět s intervalem 60 minut v přibližném prokladu s linkou R17 Praha – České Budějovice. Z Benešova budou odjíždět v 5:14, 6:10 (tento spoj pojede přímo z Tábora až do Kutné Hory), 7:10 a 8:10, zpět z Prahy hl. n. do Benešova pojedou v 15:55, 16:55, 17:55 a 18:57. Tyto vlaky doplní ještě jeden pár spěšných vlaků, který pojede z Prahy hl. n. do Benešova v 6:57 a zpět z Benešova do Prahy v 17:14. V pracovní dny dojde k zásadnímu posílení dopravy v přepravních sedlech, kdy v úseku Praha – Říčany pojedou vlaky od 5 do 21 hodin čtyřikrát za hodinu. Osobní vlaky, které v současnosti začínají, resp. končí o víkendech v dopoledních hodinách v zimním období ve Strančicích, nově pojedou celoročně až do, resp. už z Benešova (odj. z Prahy hl. n. v 8:35, 9:35, 10:35, 11:35 a 12:35 a zpět z Benešova v 9:22, 10:22, 11:22, 12:22 a 13:22).
Trať 223 Olbramovice – Sedlčany: Na trati bude zaveden nový provozní koncept s výrazným rozšířením provozu v pracovní dny. Celkově pojede o osm vlaků navíc. Ráno pojedou vlaky ze Sedlčan v intervalu cca 45 minut, odpoledne z Olbramovic každou hodinu (přípoj od rychlíků z Prahy).
Trať 230 Kolín – Čáslav (– Havlíčkův Brod): Na trati pojedou nové spěšné vlaky Praha – Kutná Hora, podrobnosti viz trať 011. Vlak v 19:32 z Kolína do Čáslavi pojede nově i v sobotu, tzn. denně. V pracovní dny pojede nový vlak v 5:23 z Kolína přímo do Kutné Hory města, večerní vlak z Kolína ve 22:32 do Kutné Hory města pojede nově ve 22:07 jako přípoj od rychlíku z Prahy. V neděli pojede v 7:47 z Čáslavi nový vlak do Kutné Hory města. Osobní vlak v 17:28 z Čáslavi do Kutné Hory nově pojede až v 19:30, a to až do Kolína.
Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín + 232 Lysá nad Labem – Milovice: V pracovní dny budou zavedeny nové vlaky z Lysé nad Labem v 15:07 a 17:07 do Poděbrad (v opačném směru ve 14:31 z Nymburka do Lysé, 16:21 z Poděbrad do Lysé a v 18:21 z Poděbrad jen do Nymburka). Ve 23:53 pojede denně nový vlak z Prahy hl. n. do Milovic (pokračování vlaku z Benešova), v opačném směru do Prahy v sobotu z Milovic v 0:17, v neděli ve 4:00 a v pracovní dny ve 4:40 z Lysé nad Labem.
Trať 235 Kutná Hora – Zruč nad Sázavou: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu v pracovní dny v úseku Kutná Hora hl. n. – Zbraslavice na cca hodinový interval ve špičkách pracovních dní. S tím souvisí i výrazný časový posun u některých vlaků (až o 80 minut). V Kutné Hoře hl. n. bude preference přípojů na dálkovou dopravu.
Trať 236 Čáslav – Třemošnice: Na trati bude zaveden nový koncept provozu. Dojde k výraznému posílení provozu na hodinový interval ve špičkách pracovních dní, v ostatním období na interval dvouhodinový. V Čáslavi bude preference přípojů na dálkové vlaky.
Zdroj: zdopravy cz