Dopravní podnik hl. m. Prahy zahajuje v těchto dnech předběžné tržní konzultace s potenciálními dodavateli automatických systémů metra pro modernizaci stávající linky C a novou linku D. DPP chce oslovit celkem 8 předních světových výrobců, např. kanadský koncern Bombardier, německý Siemens, francouzský Alstom, italskou společnost Ansaldo STS ze skupiny Hitachi, Thales, Stadler a další.
První kolo konzultací poběží zhruba do poloviny letošního července, vypsání veřejné zakázky se plánuje předběžně v průběhu první poloviny příštího roku.
„S automatizovaným provozem metra v Praze počítáme na nové trase D, ale uvažujeme o něm také na lince C. Při plném provozu jezdíme na lince C na maximu kapacit a další navýšení provozu či zkrácení intervalů budeme Pražanům moci nabídnout až po nasazení automatického systému metra. Naším záměrem je mít jednotný technologický systém a soupravy pro obě linky C i D, proto jej připravujeme jako jeden společný projekt. Očekáváme, že při objednávce automatických souprav pro obě linky pražského metra se dostaneme na výhodnější jednotkové ceny,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.
„Proces přípravy veřejné zakázky, její samotný průběh a následná realizace dopravního systému automatického metra včetně dodávky souprav je časově náročný proces. Zahájení provozu na nové lince D je plánováno na konec roku 2027. Abychom tento termín splnili, musíme paralelně pracovat nejen na stavební části projektu, ale i na realizaci dodávky nového automatického dopravního systému. Ekonomicky dává smysl, abychom ji realizovali souběžně nejen pro déčko, ale i pro modernizovanou linku C. Předběžné tržní konzultace se nám osvědčily u řady předchozích tendrů, pomohou nám vyspecifikovat řadu otázek. Očekávám, že první kolo v tomto případě povedeme zhruba do poloviny letošního července a po zpracování informací předpokládám vypsání samotné veřejné zakázky v průběhu první poloviny příštího roku,“ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.
Nejkratší interval 115 sekund je ve špičce na lince C, na linkách A a B je pak nejkratší interval v délce 140 sekund. Trasa C je tak nejvytíženější linkou pražského metra. Stávající technologie systému zabezpečení vlakové cesty metra na lince C neumožňuje další zkrácení intervalu ve špičce pod již zavedených 115 sekund. Navýšení přepravní kapacity a zkrácení intervalů až na 85 vteřin by právě umožnilo zavedení provozu bezobslužných vlaků.
Automatizace linky C je součástí dlouhodobé koncepce obnovy vozového parku pražského metra. S postupným příchodem nových bezobslužných souprav metra na linku C DPP plánuje stávající vlaky M1 z linky C přesouvat na linku B. To by DPP umožnilo zahájit postupné vyřazování nejstarších souprav typu 81-71M z provozu.
Záměrem DPP je postupovat tak, aby při automatizaci linky C nebyl narušen její provoz. Výměna vozového parku na lince C v počtu 53 souprav by probíhala postupně několik let. Během tohoto přechodného období DPP předpokládá smíšený provoz stávajících souprav M1 s nově nasazovanými bezobslužnými vlaky až do plné automatizace linky C. Obdobným způsobem probíhala automatizace linek 1 a 4 v Paříži.
Využití vodíku v městské hromadné dopravě patří mezi nejvýznamnější rozvojové projekty Dopravního podniku města Ústí nad Labem. Je to velký krok do budoucnosti k provozování ekologické dopravy.
Na základě Memoranda o spolupráci mezi statutárním městem Ústí nad Labem a společností Spolchemie a.s., která je producentem vodíku, má dopravní podnik příležitost využít vodíkovou technologii v městské hromadné dopravě jako jeden z prvních v rámci České republiky.
V roce 2019 byly také zahájeny významné investiční akce plánované na rok 2020 a další roky, a to včetně akcí s dotační podporou. Za zmínku určitě stojí příprava výstavby vodíkové plnící stanice pro potřeby nejen dopravního podniku, ale i dalších dopravců a veřejnosti, kteří budou disponovat dopravními prostředky na vodíkový pohon.
,,Je to velmi náročný projekt, který se neobejde bez dotační podpory a velkého nasazení akcionáře, zaměstnanců podniku a obchodních partnerů tak, aby již v roce 2022 v Ústí nad Labem jezdily první vodíkové autobusy a byla zprovozněna vodíková plnící stanice,“ uvedl Martin Prachař, předseda představenstva společnosti. Škoda Electric dodala do Ústí nad Labem devět kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr Ústí nad Labem má nové parciální trolejbusy DP města Ústí nad Labem pořídil pět autobusů Urbanway 12M CNG
Spolu s novým jednotným tarifem zahrnujícím i jednotlivé jízdné přichází od 14. června i nový autobusový dopravce - ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY.
Náměstek hejtmana pro dopravu Pavel Čížek pro server iDnes uvedl, že první dva týdny budou považovány za přechodné období, kdy se mohou ještě objevit nějaké zádrhele. „Právě proto bude v těchto dnech symbolické jízdné 12 korun. Samozřejmě bych byl rád, kdyby se žádný problém neobjevil, ale stát se může cokoli." Tzv. Promo jízdné bude platit výhradně v autobusech dopravce ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY (neplatí na linkách jedoucích na Rokycansku do oblasti Hořovicka). Jedna jízda stojí na jakoukoliv vzdálenost 12 Kč (plné jízdné), resp. 6 Kč pro 50% a 3 Kč pro slevy 75%. Tato jízdenka je nepřestupní. V autobusech se lze odbavit též pomocí předplatného. V případě koupi předplatného a doplatkové jízdenky bude cena jízdenky vždy 12 Kč (plné jízdné). Ve vlacích a jiných dopravních prostředcích platí běžný tarif.
Podle náměstka hejtmana nic nenasvědčuje tomu, že by nevyjel nový autobus z důvodu pozastavení výroby některého z výrobců nebo uzavření hranic. Pro Arrivu bude jezdit 315 nových autobusů IVECO, MAN, SETRA a Dekstra v barvách Plzeňského kraje. Podle Arrivy nehrozí ani nedostatek řidičů, kteří by s autobusy vyjeli. Hned první den dopravce vypraví 577 spojů.
Koncem tohoto týdne by měly být všechny jízdní řády součástí IDOS, finální seznam všem spojů je k dispozici na webu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK). Součástí integrace je také železniční doprava.
Novinkou v tarifu IDPK bude přestupní jednotlivé jízdné. Od 1. července postačí zakoupení jízdenky v počátečním spoji. Při přestupu již nebude nutné si kupovat znovu lístek. Jednotlivé jízdné bude platit ve vlacích, autobusech a spojích MHD (Plzeň, Stříbro, Přeštice, Domažlice, Rokycany a Sušice). Předplatné platí jako dosud. Od července dojde na několika místech v Plzeňském kraji k úpravám zón IDPK. Důvodem je revize stávajícího systému a také přizpůsobení se novým jízdním řádům a chystanému tarifu Plzeňského kraje.
Vzniknou nové zóny 069 Kolinec, 057 Modrava, 092 Hamry a 128 Cebiv. V mezikrajských relacích dojde ke vzniku nových zón 151 Věšín, 152 Rožmitál p. Třemšínem, 153 Žlutice a 037 Blatná.
Nově bude možné předplatné IDPK a jízdenky Turista Plzeňskem využívat také na spojích tzv. Zelených autobusů mezi Špičákem, Železnou Rudou a Kvildou a mezi Horskou Kvildou a Bučinou.
Na rychlíkových tratích se od pondělí 18. května rozjede většina vlaků, které jsme před vyhlášením mimořádných opatření provozovali. Na koleje se vrátí i městská linka S49 na trase Praha-Hostivař – Roztoky u Prahy. Nejvytíženější víkendové rychlíky z Prahy do Tanvaldu a Rakovníka posilujeme a převezou tak více cestujících a kol než dosud. Společně s obnovou řady spojů pokračují i všechna naše nastavená hygienická opatření.
Vnímáme zvyšující se zájem o cestování, a proto obnovujeme provoz na všech čtyřech rychlíkových linkách a na pražské městské lince. Díky postupnému návratu života do obvyklých kolejí navíc posilujeme i vybrané víkendové rychlíky z Prahy do Tanvaldu, resp. do Rakovníka o další vůz, abychom přepravili co nejvíce cyklistů a jejich kol. Například rychlíky s odjezdem v 7:20 a 9:20 z Prahy hlavního nádraží a v 15:59 a 17:59 z Tanvaldu tak pohodlně přepraví až 75 kol. V případě dalšího růstu poptávky cestujících po přepravě budeme průběžně navyšovat kapacitu míst pro cestující i na dalších vlacích nebo linkách.
Plně je obnoven provoz rychlíkové linky R24 Praha – Kladno – Rakovník a městské linky S49 Praha-Hostivař – Roztoky u Prahy. Kvůli výluce ale budou vlaky z Kolína do Šluknova končit v Rumburku a drobná omezení zůstanou i u rychlíků z Prahy přes Příbram a Písek do Českých Budějovic. V platnosti prozatím zůstává omezení osobních vlaků na Liberecku na linkách L3 Liberec – Lomnice nad Popelkou a L31 Železný Brod – Tanvald.
V nastavených hygienických opatřeních nijak nepolevujeme a vlaky denně dezinfikujeme. Pravidelně čistíme i všechna madla, kterých by se lidé mohli přidržovat. Děláme maximum pro rozptýlení všech obav cestujících při využívání našich vlaků i autobusů. Do vlaku je možné nastupovat jen se zakrytými ústy a nosem.
obnoven je provoz všech rychlíků, včetně prvního ranního a posledního večerního v úseku Mladá Boleslav – Praha a opačně,
v provozu bude i rychlík s odjezdem v 11:20 z Prahy hlavního nádraží, na základě požadavku Libereckého kraje ale jede jen do Turnova. Původní rychlík s odjezdem v 13:44 z Tanvaldu začne svou jízdu až v Turnově,
víkendové rychlíky v 7:20 a 9:20 z Prahy hlavního nádraží a v 15:59 a 17:59 z Tanvaldu jsou posíleny o další vůz vhodný pro přepravu kol.
obnoven je provoz všech vlaků i v úseku Svor – Rumburk, kvůli pokračujícímu výlukovému jízdnímu řádu na trati Rumburk – Dolní Poustevna ale nejede žádný vlak Arrivy v úseku Rumburk – Šluknov.
Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) minulý týden vzbudil mezi příznivci MHD rozruch akvizicí hybridního autobusu Volvo. Mluvčí podniku Barbora Bláhová nyní upřesnila, že zůstane pouze u jediného kusu. Podnik místo toho chystá nákup klasických naftových vozidel.
„Představenstvo společnosti posoudilo nabídku firmy Volvo a shledalo ji za ekonomicky výhodnou. Z toho důvodu byl vůz zakoupen. Samozřejmě bychom měli rádi vetší flotilu hybridních vozidel, ale dotace nám tuto technologii šetrnou k životnímu prostředí paradoxně neumožňují získat, a proto je nákup nových vozidel mimo naše investiční možnosti,“ uvedla Bláhová.
Na neexistenci dotačního titulu na hybridní autobusy, které kombinují naftový a elektrický pohon, si už loni stěžoval i Dopravní podnik hl. m. Prahy. Právě on testoval zmíněné Volvo v první polovině loňského roku jako první.
DPMCB vůz testoval v provozu loni v říjnu a nyní se rozhodl pro jeho zakoupení. Autobus najezdil při testech v krajském městě přes 4 000 kilometrů s průměrnou spotřebou 34,41 litru na 100 kilometrů. „Což představuje mimořádně příznivou spotřebu, zejména s ohledem na podmínky provozu a fakt, že se jedná o kloubový vůz,“ uvedl budějovický dopravní podnik.
Autobus kombinuje pohon naftového motoru a baterie. Baterii využívá především pro rozjezdy, při dosažení rychlosti 30 km/h přepíná na naftový motor. Baterie se dobíjí při brzdění. Výhodou hybridů je, že nepotřebují žádnou dobíjecí infrastrukturu a nemají omezený denní dojezd. Jízda je rovněž plynulejší a tišší. Nevýhodou je především vyšší cena oproti klasickým dieselům, a to až o 80 procent.
Cestující v Plzeňském kraji čeká od poloviny června velké střídání dopravců: místo ČSAD Autobusy Plzeň budou jezdit po kraji autobusy Arrivy. Dopravce patřící do skupiny Z – Group Zdeňka Zemka ale uhájil v kraji nakonec kromě několika provozů městské hromadné dopravy také v provoz linky z obcí Tlučná a Vejprnice do Plzně.
Obě obce se rozhodly na základě průzkumu trhu využít na deset let jejich služeb, už nyní na trase jezdí. Cestující čekají nové autobusy. Jde konkrétně o linky 55, 66 a N55 na trase Plzeň – Vejprnice – Tlučná. V rámci celé zakázky ujedou autobusy zhruba 2,6 miliónu km, přičemž částka, kterou obce zaplatí dopravci formou kompenzace za 10 let, činí necelých 97 miliónů Kč. Kontrakt oznámila společnost v tiskové zprávě.
Obce pro zabezpečení dopravy požadovaly autobusy pořízené nejdříve v roce 2020. Na podzim letošního roku se tak na uvedených linkách objeví zcela nové nízkopodlažní autobusy. Základní obsluhu obstarají dva velkokapacitní autobusy o délce 18 metrů a čtyři vozy standardní délky. O jaké autobusy půjde zatím dopravce neuvedl. Vozidla budou vybaveny klimatizací, vnějšími i vnitřními elektronickými ukazateli, naváděcí soustavou pro nevidomé a v neposlední řadě bezdrátovou sítí Wi-Fi s bezplatným připojením k Internetu pro cestující.
V autobusech bude nadále uznáván zvláštní tarif jízdného stanovený obcemi, rovněž předplatné Integrované dopravy Plzeňska (IDP). Kromě tradiční platby jízdného u řidiče v hotovosti nebo z čipové karty dopravce či Plzeňské karty bude nově možnost úhrady také pomocí bezkontaktní bankovní karty.
České dráhy nasadily do provozu další, v pořadí třetí jednotku řady 646 Stadler GTW, a to na trati z Olomouce do Drahanovic (provozní soubor Haná). První spoj, na který byla jednotka 646 020 nasazena, vyjel z Olomouce hl.n. ve středu ve 22:35. Oznámila to dnes mluvčí drah Vanda Rajnochová.
České dráhy pořídily pro Olomoucký kraj před více než rokem celkem 12 jednotek Stadler GTW. Jejich modernizace se ale zadrhla, do první soutěže se nikdo nepřihlásil. Dráhy se proto rozhodly zprovoznit čtyři jednotky vlastními silami, než bude vybrán opravce, který je zmodernizuje všechny. Čtvrtý vlak by měl vyjet ještě letos. Po celkové modernizaci budou jednotky nasazeny také na Jesenicku (provozní soubor Sever), kde obslouží tratě ze Šumperka do Hanušovic a Jeseníku nebo z Olomouce do Moravského Berouna.
Na rozdíl od první soutěže se na druhý pokus zájemci přihlásili, vítěz ale zatím nebyl vybrán. Kompletní modernizace bude zahrnovat i vybavení souprav LCD monitory, přibude wifi připojení, elektrické zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky a nové bude také čalounění sedadel.
Jednotky dříve jezdily pro Deutsche Bahn na tratích kolem Berlína. České dráhy zaplatily za vlaky 190 milionů korun bez DPH. Modernizace měla vyjít na 300 milionů korun.
1 V Plzni odprodají zbývající tramvaje Škoda Astra-3/04/2020
2 Mezi Mostem a Litvínovem jezdí už dvě tramvaje EVO 2- 3/05/2020
3 ZAHÁJENÍ TURISTICKÉ SEZONY NA ŽELEZNICI SE ODKLÁDÁ, VLAKY PRO VÝLETNÍKY ZATÍM NEVYJEDOU -3/28/2020 
4 Lanovku na Petřín čeká jarní výluka-3/05/2020
5 Tramvaje T2 se po necelých 56 letech vrací do provozu v Praze - 3/04/2020
Novinky dopravy České republiky
Minipivovary, pivovary, pivní cesty, pivní slavnosti, pivní soutěže v České republice
1. Arriva bude mít ve Zlínském kraji všechny jednotek Alstom Lint nově ve svých korporátních barvách-4/16/2020 
2 Starobrněnská hospoda v tramvaji Dopravního podniku města Brna.Pokračování.-4/23/2020
3 V Brně vypustili prvního Draka do provozu s cestujícími-4/27/2020
Vítejte!
Dopravní podnik hl. m. Prahy zahajuje v těchto dnech předběžné tržní konzultace s potenciálními dodavateli automatických systémů metra pro modernizaci stávající linky C a novou linku D. DPP chce oslovit celkem 8 předních světových výrobců, např. kanadský koncern Bombardier, německý Siemens, francouzský Alstom, italskou společnost Ansaldo STS ze skupiny Hitachi, Thales, Stadler a další.
První kolo konzultací poběží zhruba do poloviny letošního července, vypsání veřejné zakázky se plánuje předběžně v průběhu první poloviny příštího roku.
Využití vodíku v městské hromadné dopravě patří mezi nejvýznamnější rozvojové projekty Dopravního podniku města Ústí nad Labem. Je to velký krok do budoucnosti k provozování ekologické dopravy.
Novinkou v tarifu IDPK bude přestupní jednotlivé jízdné. Od 1. července postačí zakoupení jízdenky v počátečním spoji. Při přestupu již nebude nutné si kupovat znovu lístek. Jednotlivé jízdné bude platit ve vlacích, autobusech a spojích MHD (Plzeň, Stříbro, Přeštice, Domažlice, Rokycany a Sušice). Předplatné platí jako dosud. Od července dojde na několika místech v Plzeňském kraji k úpravám zón IDPK. Důvodem je revize stávajícího systému a také přizpůsobení se novým jízdním řádům a chystanému tarifu Plzeňského kraje.
Vzniknou nové zóny 069 Kolinec, 057 Modrava, 092 Hamry a 128 Cebiv. V mezikrajských relacích dojde ke vzniku nových zón 151 Věšín, 152 Rožmitál p. Třemšínem, 153 Žlutice a 037 Blatná.
Na rychlíkových tratích se od pondělí 18. května rozjede většina vlaků, které jsme před vyhlášením mimořádných opatření provozovali. Na koleje se vrátí i městská linka S49 na trase Praha-Hostivař – Roztoky u Prahy. Nejvytíženější víkendové rychlíky z Prahy do Tanvaldu a Rakovníka posilujeme a převezou tak více cestujících a kol než dosud. Společně s obnovou řady spojů pokračují i všechna naše nastavená hygienická opatření.
Hybridní autobus Volvo v bruselských barvách se po Praze testuje i v Budějovicích
Cestující v Plzeňském kraji čeká od poloviny června velké střídání dopravců: místo ČSAD Autobusy Plzeň budou jezdit po kraji autobusy Arrivy. Dopravce patřící do skupiny Z – Group Zdeňka Zemka ale uhájil v kraji nakonec kromě několika provozů městské hromadné dopravy také v provoz linky z obcí Tlučná a Vejprnice do Plzně.
zdopravy cz
