30. sezóna historické linky č. 41 v Praze začíná v sobotu 16. května 2020

dopravacz

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zítra, v sobotu 16. května, zahájí již 30. sezónu historické linky č. 41 (dlouhá léta označovanou č. 91). 

Po oba víkendové dny na ni nasadí vůz č. 1304, jež nedávno prošel rekonstrukcí a je určený pro komerční jízdy. Jedná se o vlečný vůz se středním vstupem – „krasin“, kterých v minulosti v Praze jezdilo celkem 280 kusů. Vůz, kterým se budou moci cestující o tomto víkendu projet, pochází z první dodávky těchto nezapomenutelných vozů z dubna roku 1930 a od jeho vjezdu na pražské koleje tedy uplynulo rovných 90 let. Fanoušci historických tramvají si přijdou na své i v dalších dnech. Kvůli pozastavenému provozu nostalgické linky č. 23 bude DPP od pondělí 18. května 2020 vypravovat historické vozy T3 do běžného provozu, a to na tramvajové linky např. č. 2, 5 a 15, aby byla zachována provozuschopnost těchto historických vozů.

Historická linka č. 41 opět v provozu

DPP zve všechny zájemce na první letošní jízdy historické linky č. 41. Jednorázové jízdné na historické lince činí:
•    pro dospělé 35 Kč (denní jízdné 100 Kč)
•    pro děti do 15 let, kočárek s dítětem, ZTP a důchodce nad 70 let 20 Kč (denní jízdné 60 Kč).

V motorovém voze lze jízdné uhradit bezhotovostně platební kartou, ve vlečném voze je prozatím možná pouze platba v hotovosti. Linka pojede na trase Brusnice – Planetárium, jízdní řády jsou k dispozici na webu DPP

Krasinu je devadesát

V prvních letech provozu pražských elektrických drah bývaly v provozu zpravidla jen motorové vozy, vlečné se používaly jen v době zvýšených přepravních nároků. Postupem doby se situace změnila a vlečné vozy se staly nedílnou součástí pražské městské hromadné dopravy. Využíváno bylo několik typů, nejen ty přestavěné z vozů koněspřežné tramvaje, ale postupně byly dodávány nové typy – „vamberáky“, „vajíčka“ a „plecháče“.

V roce 1929 začaly Elektrické podniky ve spolupráci s Ringhofferovými závody připravovat zcela nový typ vlečného vozu – „krasin“, který měl jen jednu plošinu uprostřed, z níž se vcházelo od dvou oddílů. Plošina byla proti vnitřku položena níže, takže se fakticky jednalo o první částečně nízkopodlažní tramvajový vůz v pražské MHD. Výška podlahy střední plošiny se pohybovala kolem 390 milimetrů nad úrovní dlažby. Návrh konstrukce schválilo ministerstvo železnic 16. ledna 1930.

První vozy byly nasazeny do provozu již v dubnu 1930 a brzy se staly jednou z nejoblíbenějších pražských tramvají všech dob. Vůz č. 1307 byl v roce 1930 představen na mezinárodní výstavě
v Poznani. V roce 1930 byly dodány i dvě soupravy dvojčitých motorových vozů, které byly vzhledově a také značně konstrukčně shodné s vlečnými vozy „krasin“. Zkušenosti s těmito motorovými vozy ovšem nebyly zdaleka tak dobré, jako s vlečnými vozy, proto byly do roku 1951 vyřazeny z provozu. Letos v dubnu tak uplynulo již 90 let, co vůz č. 1307 slouží v pražské MHD.

Nostalgická linka č. 23 prozatím mimo provoz, historické vozy se objeví na jiných linkách

Vzhledem k tomu, že nostalgická linka č. 23 prozatím zůstává mimo provoz, historické vozy T3 se objeví v běžném provozu na jiných linkách. DPP bude od pondělí 18. května vypravovat z vozovny Střešovice dva vlaky na linku č. 2 (pořadí 2 a 5) a jeden o víkendech na stejnou linku (v sobotu pořadí 4 a v neděli pořadí 2). Od úterý 19. května se mohou vozy T3SUCS vypravované z vozovny Hloubětín objevit na těchto pořadích: linka č. 5, pořadí 8, 10 a 4 a linka č. 15, pořadí 9, 11 a 4. DPP tak činí v souladu s péčí řádného hospodáře: pokud by nostalgické vozy T3 zůstaly stát bez provozu několik málo měsíců, jejich opětovný návrat do pravidelného provozu by byl velmi složitý a zejména nákladný.

busportal cz

PRAHA POSÍLÍ PROVOZ AUTOBUSŮ A TRAMVAJÍ, BUDOU JEZDIT PODLE POLOPRÁZDNINOVÝCH JÍZDNÍCH ŘÁDŮ. OBNOVÍ TAKÉ PROVOZ LANOVKY NA PETŘÍN

dopravacz

Praha, 6. května 2020 – Hl. město Praha, ROPID a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) posílí současný prázdninový provoz autobusů a tramvají. Od pondělí 11. 5. 2020 budou autobusy na městských linkách v Praze opět jezdit podle tzv. poloprázdninových jízdních řádů, které cestující znají z letošního ledna a února, nebo ze začátku pandemie Covid-19. Zastávky na znamení na autobusových i tramvajových linkách se od stejného data vrací do původního režimu. V pondělí 11. 5. 2020 se v omezeném rozsahu rozjede také oblíbená lanová dráha na Petřín. Po skončení nouzového stavu, tj. od pondělí 18. 5. 2020, budou v kratších intervalech podle poloprázdninových jízdních řádů jezdit v Praze i tramvaje.

V návaznosti na uvolňování mimořádných opatření souvisejících s pandemií Covid-19 a postupný nárůst počtu cestujících využívajících MHD se hl. m. Praha, ROPID a DPP rozhodly posílit provoz městských autobusů i tramvají a přejít na tzv. poloprázdninové jízdní řády:

• u autobusů od pondělí 11. 5. 2020 od zahájení ranního provozu,
• u tramvají od pondělí 18. 5. 2020 od zahájení ranního provozu.

Provoz autobusů na městských linkách v Praze ve srovnání s aktuálním prázdninovým provozem posílí cca o 6 %, u tramvají se zkrátí současný interval 10/12/10 na 8/10/10, u páteřních linek č. 9, 17 a 22 pak na 4/5/5.

Zastávky na znamení – návrat do původního režimu

Od pondělí 11. 5. 2020 se zastávky na znamení na městských autobusových i tramvajových linkách vrací do původního režimu. Autobusy a tramvaje na nich budou zastavovat při přítomnosti cestujících na zastávce, pro výstup je potřebné zmáčknout tlačítko STOP (u autobusů), resp. signalizaci k řidiči
(u tramvají). Při zastavení budou řidiči i nadále otevírat všechny dveře (kromě předních) kvůli rychlejší výměně vzduchu i cestujících ve vozidle.

Ostatní stávající opatření zavedená v souvislosti s pandemií Covid-19 zůstávají prozatím v platnosti, tj. např. nastupování prostředními a dalšími dveřmi u všech autobusů na městských linkách a tramvají mimo 14T a 15T, zkrácení provozu vybraných linek ve 22:30, či noční jízdní řády dle grafikonů pro pracovní den po celý týden. Školní spoje, linka AE i nostalgická linka č. 23 zůstávají nadále mimo provoz.

Obnovení provozu lanové dráhy na Petřín

V pondělí 11. 5. 2020 od 9:00 zahájí DPP provoz lanové dráhy na Petřín v omezeném režimu, který vyplývá z platných mimořádných opatření vlády ČR. Převážet tak bude maximálně 30 cestujících v jedné kabině, tj. v každém oddíle 6 osob. Vzhledem k omezení kapacity vozy nebudou zastavovat na mezistanici Nebozízek, aby nedocházelo k překročení stanoveného maximálního limitu přepravovaných osob. Letní jízdní řád lanovky zůstane zachován v intervalu 10/15 min., jak jsou cestující v tomto období zvyklí.

DPP žádá cestující, aby při využívání lanovky dodržovali následující opatření:

• Při čekání na lanovku dodržovali vzájemné 2metrové rozestupy,
• Měli v MHD, tedy i ve vozech i ostatních prostorách lanové dráhy, zakrytý nos a ústa,
• Při nákupu jízdenek ve vstupních vestibulech využívali bezkontaktní a bezhotovostní platbu kartou.

V případě příznivého vývoje epidemiologické situace DPP počítá s průběžným navyšováním přepravní kapacity lanovky.

Postupný návrat k plnému provozu na železnici a příměstských autobusových linkách

Praha schválila také postupný návrat k plnému provozu na železnici a v příměstských autobusech na svém území. Od 18. května 2020 by se měly vrátit posilové vlaky na páteřních linkách S7 a S9, v úsecích Praha – Řevnice, Praha – Český Brod a Praha – Lysá nad Labem bude opět zkrácen interval ve špičkách z 30 na 15 minut, v pracovní dny dopoledne také na lince S9 v úseku Praha – Říčany. Obnoven bude také provoz na městské železniční lince S49 z Roztok u Prahy do Prahy – Hostivaře.

Dále se od 25. května se předpokládá návrat příměstských autobusových linek do původního stavu před omezením. Od 30. května by se pak měl obnovit provoz dočasně zrušených nočních víkendových vlaků z Prahy do Středočeského kraje ve 2:30 a vyjet by měly i sezonní vlaky z Prahy do středních Čech.

Obnovení vlaků i autobusů s vazbou na Středočeský kraj je podmíněno schválením ze strany Krizového štábu Středočeského kraje.

pid cz

NOVÁ DOPRAVNÍ MAPA PRAHY ZOBRAZUJE KAŽDOU LINKU I ZASTÁVKU

dopravacz

Organizace ROPID připravila nový typ dopravní mapy – schéma linkového vedení v Praze, v němž jsou zakresleny všechny linky, které jsou zahrnuty do systému PID v Praze včetně všech zastávek. Každá linka nebo skupina linek má svou vlastní barevnou čáru, což usnadní orientaci v mapě zejména u autobusových linek, kterých je v Praze velký počet. Nové mapy se objevují ve velkoplošných vitrínách v ulicích Prahy, schéma ve formě skládaného letáku je možné si zdarma vyzvednout také v infocentrech nebo stáhnout na webu pid.cz.

„Pro snadnou orientaci cestujících máme celou řadu informačních materiálů. Od jednoduchých schémat metra či tramvají přes podrobnější schémata nočního provozu či železnice až po detailní mapy se zakreslením jednotlivých ulic a zastávek. Po vzoru jiných měst jsme se pokusili spojit dohromady přehlednost schématu a detailnost mapy do jednoho materiálu, který mohou nově Pražané spatřit v ulicích metropole. Podle reakcí veřejnosti rozhodneme o dalším využití této novinky,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.

„Jedná se o malý unikát – takové schéma Praha ještě neměla. Cestující jistě znají podobná schémata pro tramvaje, noční dopravu nebo třeba vlaky. Komplexní schéma, kde je všechno najednou do detailu jednotlivých zastávek a ještě k tomu rozkresleno po jednotlivých linkách, byste ale dosud hledali marně,“ popisuje ředitel ROPID Petr Tomčík.

„Každá linka, ať už se jedná o metro, tramvaj, autobus či přívoz, má určenou svou barvu. Pokud jedou dvě nebo více linek v určitém úseku spolu shodnou trasou, nebo mají dokonce navzájem proložené intervaly, je tento svazek zjednodušen do jedné čáry. Tloušťka čar také naznačuje interval, jak často spoje v daném úseku jezdí,“ doplňuje autor nové mapy František Brynda, hlavní grafik ROPIDu.

Každá zastávka je reprezentovaná bodem (obousměrná), trojúhelníkem (jednosměrná) nebo v případě, kdy je na malém prostoru více zastávek či pokud se jedná o složitější přestupní uzel, ji představuje tabulka s názvem uzlu a výčtem linek. Schéma zobrazuje také infocentra nebo parkoviště P+R. Pokud je mezi některými zastávkami rychlejší (nebo alespoň časově srovnatelné) jít pěšky, je zde naznačena i pěší vazba včetně orientační časové náročnosti. „Pár takových spojení je například v centru, mnoho lidí třeba chodí pěšky na hlavní nádraží ze zastávky Jindřišská,“ dodává František Brynda.

Schéma zobrazuje celé území hl. m. Prahy. Kde to bylo možné, je zobrazena ještě přilehlá oblast Středočeského kraje. Na okrajích je vždy vyznačeno, jakým směrem linka pokračuje dále.

S orientací ve schématu může často pomoci i nenápadný prvek, proto jsou tam naznačeny třeba serpentiny, lesy, parky, vodní plochy nebo dokonce i mosty. Podobnou úlohu plní také tramvajové vozovny.

Schéma zobrazuje především trvalý stav, nicméně jsou zde zobrazeny některé dlouhodobé výluky, jako například Negrelliho viadukt, který ovlivňuje linkové vedení mnoha vlaků, rekonstrukce nádraží Praha-Vršovice nebo upozornění na rekonstrukci tramvajové trati na Sídliště Barrandov. Tyto „větší“ či dlouhodobé výluky budeme i nadále do schématu zakreslovat a na webu tudíž bude zveřejněna vždy aktuální verze.


Schéma je ke stažení zde, v aplikaci PID Lítačka nebo k dostání v tištěné podobě ve složeném formátu ve vybraných dopravních infocentrech.

pid cz

Muzeum dopravy ve Strašicích otevře vrata poprvé až v červenci

dopravacz

Poprvé vyjedou nostalgické linky historickými vozidly 11. a 12. července, další příležitost budou mít návštěvníci o víkendu 25. a 26. července, velkou akcí bude Strašické posvícení 15. a 16. srpna.

Pokud bude příznivé počasí, pak určitě dorazí hodně návštěvníků, letos většina z nás zůstane o prázdninách doma, tak snad nám v Lešanech ukáží i nějakou další novinku. V roce 2019 to byl nový přírůstek ŠKODA 706 RTO-LUX.

zdopravy cz

Nejen šedivá, JHMD ukázaly po opravě „ponorku“ v nových barvách

dopravacz

Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) završují opravu motorového vozu M27.004, který byl na jaře 2018 poškozen při srážce s traktorem ve Včelničce. Společnost to oznámila na svých stránkách.
„Po dvou měsících práce našich šikovných mechaniků se chýlí ke konci oprava motorového vozu M27.004,“ uvedla firma.
Poslední dubnový den byl motorák, přezdívaný někdy ponorka či nautilus, převezen z dílny v Kamenici nad Lipou do Jindřichova Hradce.  Tam má být oprava dokončena a vůz zprovozněn. Čeká se například na čelní sklo. „Pokud půjde vše podle plánu, své první cestující sveze již za měsíc. A pozor – čeká vás malé překvapení!“ doplnila společnost. Na první pohled zaujme změna barvy z šedivé na kombinaci červené a béžové.
Vůz byl dlouho odstaven v areálu českobudějovické firmy 4Rail, dopravce se nakonec rozhodl pro dokončení oprav ve vlastních dílnách.

zdopravy cz

O provozování vlaků v Královéhradeckém kraji má zájem šest dopravců

dopravacz

Šest dopravců projevilo předběžný zájem o účast v poptávkovém řízení na provoz drážní dopravy v Královéhradeckém kraji. Dopravce s novou smlouvou má vyjet od celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2021.Zájem šesti firem bez uvedení jejich názvu uvedl dnes kraj v tiskové zprávě. Dopravci získají smlouvy na deset let. Výběr nových dopravců připraví vyjednávací tým pod vedením prvního náměstka hejtmana Martina Červíčka.Kraj už dříve uvedl, že počítá s takzvaným přímým zadáním, tedy nebude soutěžit podle zákona o zadávání veřejných zakázek. Už loni kraj oslovil 31 potenciálních dopravců za účelem prověření jejich zájmu poskytovat tyto veřejné služby.„Ve stanovené lhůtě projevilo šest dopravců předběžný zájem o přepravu cestujících v našem kraji. Území regionu jsme rozdělili do pěti oblastí a o každou z nich projevili zájem minimálně tři dopravci,“ říká první náměstek hejtmana Martin Červíček odpovědný za oblast dopravy.Podle něj bude poptávkové řízení připravovat stejný tým, který měl na starosti zakázku na autobusové dopravce. Jsou v něm zástupci advokátní kanceláře Fiala, Tejkal a partneři, oddělení dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Královéhradeckého kraje, společnosti OREDO, a zástupci výkonných orgánů Královéhradeckého kraje. Vedle náměstka Martina Červíčka bude Královéhradecký kraj zastupovat ještě krajský radní a starosta Meziměstí Pavel Hečko a krajský zastupitel a starosta Hronova Petr Koleta.Vyjednávací tým bude odborně odpovědný za zhodnocení cenových nabídek a koncepcí, které mají uchazeči zpracovat. Své doporučení předloží k rozhodnutí výkonným orgánům Královéhradeckého kraje.

Královéhradecký kraj objednává v železniční osobní dopravě 5,7 milionu vlakokilometrů ročně.

zdopravy cz

Již 90 let vozí autobusy cestující v Brně

dopravacz

Historie vlaků v Brně? První přijel před 180 lety 11/11/2018

Brno. Kniha 150 let MHD v prodeji 8/30/2019

Dopravní podnik města Brna vlastní 327 autobusů, část z nich ve druhé polovině roku nahradí dodávka 20 krátkých a 20 kloubových autobusů. Autobusy jsou deponovány ve dvou vozovnách – větší ve Slatině a menší v Medlánkách. Nejstarším autobusem v majetku DPMB je Karosa B732 z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB a lidé jej mohou vídat na dnech otevřených dveří a dalších akcích, které podnik pořádá. Nejmladšími autobusy jsou Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M z loňského roku. Všechny nové vozy, které DPMB pořizuje, jsou nízkopodlažní a vybavené klimatizací pro cestující. O řízení autobusů se stará 600 řidičů na hlavní pracovní poměr, kteří přepraví 127 miliónů cestujících ročně.

Z hlediska novodobé historie je nejvýznamnějším počinem DPMB v letech 2014 – 2018 nákup 160 autobusů na CNG a zřízení plničky CNG ve vozovně Slatina. „Jedná se o významný krok v ekologizaci dopravy, kdy navíc na pohonných hmotách ušetříme ročně až 60 miliónů korun. S počtem 160 autobusů na CNG jsme v Česku majiteli největšího vozového parku na tento pohon,“ vysvětlil Havránek.

Významným milníkem byl pilotní projekt, v rámci kterého na konci roku 2018 poskytl DPMB jeden autobus pro testování dalšího alternativního pohonu – biometanu získaného při čištění odpadních vod. Během šesti týdnů najel autobus na městských linkách 4750 km, projekt se ukázal jako fungující a navíc úspěšný, když se stal vítězem jedné z kategorií v soutěži E.ON Energy Globe 2019.

DPMB plánuje 90. výročí autobusové dopravy se svými fanoušky oslavit. „Pokud to okolnosti dovolí, rádi bychom v září příznivce autobusové dopravy pozvali na den otevřených dveří do vozovny Slatina. Budeme doufat, že se situace bude vyvíjet příznivě,“ dodal Havránek.

Autobusová doprava v Brně:

• 327 autobusů vlastní DPMB
• 160 autobusů je na zemní plyn
• 100 autobusů musí DPMB zachovávat naftových, pro případ evakuace při nenadálých kritických událostech
• 40 nových autobusů přibude na podzim roku 2020
• 600 řidičů autobusů zaměstnává DPMB na hlavní pracovní poměr
• 60 – na tolika linkách obsluhují autobusy město Brno a okolí
• 80 – nejkratší linka MHD v Brně, trasa měří 1,8 km
• 51 – nejdelší linka MHD v Brně, trasa měří 31,2 km
• 40, 42, 44, 50, 78 a 84 – nejvytíženější autobusové linky
• Karosa B732 – nejstarší vůz DPMB z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB
• Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M – nejmladší autobusy DPMB z roku 2019

Zajímavá data z historie:

• 1930 Na konci roku jezdí na území města na sedmi linkách deset autobusů.
• 1948 V závěru roku Brno provozuje sedm autobusových linek, délka sítě je 56 kilometrů a vozový park představuje 37 autobusů.
• 1951 Dochází ke změně značení autobusových linek, písmena jsou nahrazena čísly.
• 1960 Začíná rozmach autobusové dopravy, autobusy začínají pronikat do centra města.
• 1970 V provozu je 26 stálých a sedm rekreačních autobusových linek.
• 1988 Přepravu zajišťuje 319 autobusů na 42 linkách.
• 1990 Začínají jezdit okružní linky 44 a 84.
• 1995 Dochází k reorganizaci brněnské MHD, jsou zrušeny autobusové linky v centru města a vzniká autobusový terminál na ulici Úzké.
• 2000 DPMB zavádí nový systém noční dopravy, kterou zajišťují pouze autobusy.
• 2002 Dodány první nízkopodlažní vozy Citybus.
• 2004 Zapojení městské hormadné dopryv v Brně do IDS JMK.
• 2014 Dochází k výraznému omlazení autobusového vozového parku. Do DPMB jsou dodány nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18, dále autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn Citelis 12 M CNG a SOR NBG 12. V areálu vozovny Slatina byla uvedena do provozu plnicí stanice CNG.
• 2015 Na začátku roku dodávka autobusů Iveco Urbanway 12 M CNG a vozů SOR NBG 12. V polovině roku je v provozu stovka nových autobusů na CNG. Podíl nízkopodlažních autobusů se zvýšil na 89 %.
• 2016 Zahájen provoz Seniorbusu. Provoz zahájil také zájezdový autobus Volvo 9700.
• 2018 Byly dodány další autobusy Iveco Urbanway 18m a také sólo vozy SOR NB6. Celkem už máme 160 autobusů na CNG, z toho 44 kloubových. Ve vozovně Slatina byl instalován čtvrtý stojan CNG. Vyjíždí již čtvrtý Seniorbus. Proběhl zkušební provoz prvního autobusu na bioplyn z odpadní vody.
• 2019 Úspěšně skončilo testování autobusu SOR NS12-diesel.

dopravacek eu