Modernizované RegioSprintery pro AŽD už jezdí, zatím v Karlovarském kraji u GWTR

dopravacz

Společnost AŽD Praha převzala první ze čtyř modernizovaných motorových vozů RegioSprinter. Svézt se s nimi už mohou i cestující: zelené vlaky se švestkou na karoserii zatím ale jezdí na jiné trati, než pro kterou byly pořízeny.
„Zatím jsme převzali první vůz po celkové modernizaci. V provozu chceme vychytat případné závady pro start provozu na trati Litoměřice – Most,“ řekl mluvčí AŽD Praha Jiří Dlabaja. Společnost se domluvila s dopravcem GW Train Regio pro nasazení na trati Mariánské Lázně – Karlovy Vary, kde jezdí stejné motorové vozy. Mají i stejný interiér, liší se v podstatě jen barvou laku. Obě společnosti se už dříve dohodly na spolupráci při údržbě vozidel.
Modernizaci vozů, které původně jezdily v Německu na Rurtalbahn, provádí společnost CZ LOKO. Všechny čtyři motorové vozy převezme AŽD Praha do konce října. Od 15. prosince pak s nimi bude provozovat nově zavedené spoje Litoměřice – Most, které z velké části jezdí po takzvané Švestkové dráze, tedy trati Čížkovice – Obrnice. Tu AŽD Praha koupila jako nevyužívanou od SŽDC a kompletně ji zmodernizovala.
Nové spojení přinese i zrychlení cestování. Dosud mezi Lovosicemi a Mostem jezdí autobusy hodinu a 15 minut, vlaky jízdu zvládnou pod hodinu.
Motorový vůz pojme 65 cestujících, je vybaven například bezbariérovou toaletou nebo wifi připojením k internetu. Motorák dostal zelený lak podle požadavků Ústeckého kraje, v přední části je pak namalována švestka symbolizující název trati, po které budou soupravy jezdit.
Navržený jízdní řád počítá s 11 páry vlaků mezi Litoměřicemi horním nádraží a Mostem, dalších sedm pak pojede jen v pracovní dny mezi Litoměřicemi a Třebívlicemi.
Pravidelné vlaky mezi Lovosicemi a Mostem jezdí několik let jen jako turistické, celoroční každodenní provoz skončil v roce 2007. Ústecký kraj objedná od prosince 510 tisíc vlakokilometrů ročně za 108,50 Kč/vlkm.

zdopravy cz

Romantická trať mezi Mariánskými Lázněmi a Karlovými Vary slaví 120 let. Prošla modernizací za 830 milionů korun

dopravacz

Trať mezi Mariánskými Lázněmi a Karlovými Vary, která letos slaví 120 let od otevření, byla v posledních letech několikrát opravována. I když stále vede romantickou krajinou, po opravené trati jezdí nyní moderní vlaky. Ty ročně přepraví asi 300 000 cestujících, sdělil Jaroslav Šeda, vedoucí střediska Karlovarsko společnosti GW Train Regio, která na trati provozuje osobní železniční dopravu.
Romantická trať na mape

Trať dlouhá 53 kilometrů byla z velké části zmodernizována. Celková rekonstrukce, která skončila letos, se týkala asi poloviny délky trati. Vyměněn byl železniční svršek, a v těchto upravených úsecích byla zřízena i bezstyková kolej, která umožňuje klidnější jízdu. Opraveno bylo i 25 přejezdů, 19 mostů a 53 propustků. Díky tomu mohou vlaky jezdit až šedesátikilometrovou rychlostí. Rekonstrukce trati, která stála téměř 830 milionů korun, byla z velké části financována z evropských dotací. Ty se na nákladech podílely téměř 545 miliony korun.

Novinek se cestující v poslední době dočkali i ve vlacích, které po trati jezdí. "GW Train Regio nasadil v roce 2017 modernizovaná vozidla RVT, na kterých byla provedena rekonstrukce vnitřních prostor soupravy pro cestující s klimatizací, včetně výměny WC s přístupem pro postižené cestující na vozíčku. Dále došlo k zavedení wi-fi pro cestující, ale hlavně k modernizaci informačního systému vlakových souprav. Zde mohou cestující na obrazovkách informačního systému sledovat to, kde se momentálně vlak nachází, a jízdní čas vlaku," popsal Šeda úpravy vlaků. Před několika lety byla opravena také nádražní budova v Mariánských Lázních, která tak má opět důstojnou podobu, hodnou světového lázeňského města. Před dvěma lety dostaly novou nádržní budovu i Karlovy Vary, kde nová hala nahradila už zcela nevyhovující objekt postavený po druhé světové válce.
Zdroj: e15 cz

Plzeň a Karlovy Vary spojí od roku 2020 nové spěšné vlaky, provoz zajistí České dráhy

dopravacz

Trasa Plzeň - Karlovy Vary na mape
Mezi Plzní a Karlovými Vary mají od prosince roku 2020 vyjet přímé vlaky. Vyplývá to ze smlouvy s Českými drahami, kterou na svých stránkách zveřejnil Plzeňský kraj.
Podle smlouvy by mělo mezi oběma krajskými městy jezdit denně šest přímých spojů, několik dalších pak pojede jen po části trasy. „Zahájení projektu předpokládáme od jízdního řádu 2020/21 s možností využití dotace z OPD na pořízení vozidel,“ řekla mluvčí Plzeňského kraje Eva Mertlová.
Smlouva počítá s nasazením elektrických nízkopodlažních jednotek s kapacitou 140 cestujících. Dosud mezi oběma městy přímé vlaky nejezdí. Trasu mají vlaky zvládnout za zhruba 2 hodiny a 20 minut, vlak bude zastavovat častěji než rychlíky nebo expresy na trase. Smlouva zatím jen specifikuje požadavky na vozidla, nemluví o konkrétním typu.
Podmínkou budou nízkopodlažní jednotky s klimatizací, wifi či zásuvkami. České dráhy by na zakázku měly využít vozidla z právě soutěžené rámcové smlouvy na dodávku elektrických jednotek.
Kontrakt je zatím do roku 2023, podmínkou je i přidělení dotace na nákup elektrických jednotek. Výchozí cenou za kilometr je 102,65 Kč.
Nové spojení má zlepšit spojení nejen obou krajských měst, ale i dalších sídel podél trati. Dosud bývá nejrychlejší spojení lehce pod tři hodiny kvůli nenávaznosti Západních expresů a rychlíků Cheb – Ústí nad Labem – Praha. Cestující musí v Chebu čekat na přestup téměř hodinu. Jediným přímým spojem mezi oběma městy je dosud o víkendu pár spěšného vlaku z Plzně do Mostu, který z Chebu pokračuje jako osobní až do Mostu. Celou trasu zajišťují ČD motorovou jednotkou RegioShark.
Zdroj: zdopravy cz