Arriva Express opět vyjíždí, první bude spojení Teplic s Prahou

dopravacz

Arriva nakoupila nové autobusy pro linku Praha – Teplice, přechází na Scanii Irizar

Postupně rozjedeme expresní autobusy na třech linkách, které jsou kvůli mimořádné situaci dočasně mimo provoz. Jako první vyjedou na svou trasu spoje z Teplic do hlavního města a zpět. Cestující se na začátku května dočkají i expresů na linkách Olomouc – Prostějov – Brno a Přerov – Kroměříž – Brno. Nepolevujeme v nastavených hygienických opatřeních, autobusy dál dezinfikujeme a k očistě používáme i osvědčené ozonery.

Díky uvolňování mimořádných opatření vnímáme postupně se zvyšující zájem lidí o cestování. Už v pondělí 27. dubna rozjedeme spojení Teplic a Prahy, zatím v upraveném režimu v přepravních špičkách pracovních dnů. Spojení chceme každé dva týdny posilovat o další spoje nejen od pondělí do pátku, ale i o víkendech.

Od 27. dubna pojedou z Teplic spoje s odjezdem v 5:30, 7:00, 9:00, 14:00, 16:00, 17:00. Ze zastávky Praha, Nádraží Holešovice v 7:00, 9:30, 14:30, 15:30, 17:30, 19:30. Od 11. května je v plánu přidat další spoje a dopravu rozšířit i na víkendy.

Čeká na vás nezměněný komfort našich expresních autobusů. Neponecháváme nic náhodě a autobusy dál dezinfikujeme a používáme i ozonery k likvidaci virů. Nemusíte se bát jezdit, děláme maximum pro vaši bezpečnost a nepolevujeme v nastavených opatřeních.
Všechny cestující prosíme, aby si jízdenky koupili přednostně v našem e-shopu www.arriva.cz nebo za ně zaplatili u řidiče bezhotovostně platební kartou. Do autobusu je možné nastupovat jen se zakrytými ústy a nosem.

Podle upravených jízdních řádů vyjedou od pondělí 4. května i expresy na Moravě. Třikrát za den pojedou autobusy na trase Přerov – Kroměříž – Brno. Odjezdy z autobusového nádraží v Přerově budou každý den v týdnu v 6:30, 12:15 a 16:15, z Brna od hotelu Grand pak v 8:00, 13:45 a 17:45. Ještě častěji bude v provozu Arriva Express z Olomouce přes Prostějov do Brna, pojede každé dvě hodiny. První spoj z Olomouce vyjede v 5:35, poslední v 17:35, z Brna v 7:15 a poslední spoj pojede v 19:15.

U dalších dálkových linek, třeba z Prahy na jih Čech nebo do horských středisek, se zvažují možnosti postupné obnovy provozu. Na začátku května vyjede v upraveném režimu linka 136442 Praha – Písek.

arriva cz

V Teplicích mají pět nových trolejbusů od společnosti Škoda Electric

dopravacz

Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic

Společnost Škoda Electric dodala do Teplic pět nových parciálních trolejbusů Škoda 32Tr. Poslední vůz byl předán ve čtvrtek 19. března 2020.

Aktuální kontrakt navazuje na předchozí dodávky Škodovky pro toto severočeské město. Poslední dodávka byla v roce 2019, kdy byla dodána dvojice vozidel typu 32Tr a jeden v kloubové verzi s typovým označením 33Tr. Tyto vozy byly dodány jako standardní trolejbusy, tedy bez trakčních baterií. Celkem je v Teplicích provozováno 35 trolejbusů.

„Technickým provedením patří nové teplické trolejbusy k absolutní špičce v tom, co Škodovka nabízí,“ upřesnil obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Pohon na trakční baterie umožňuje standardně dojezd 12 kilometrů, samozřejmostí je i plnohodnotná klimatizace celého vozu a kamerový systém sledující interiér a nejbližší okolí vně každého trolejbusu.

dopravacek.eu

DO PARDUBIC DORAZIL PRVNÍ TROLEJBUS ŠKODA 32 TR- 2019

dopravacz

První z pěti objednaných trolejbusů Škoda 32 Tr dorazil dne 29. 10. 2019 do Pardubic na silničním trajleru. Trolejbusy si pardubický DP objednal v loňském roce. V tendru na jejich dodání byla jediným účastníkem Škoda Electric, která nabídla jeden vůz za necelých 10,5 mil. Kč. 

12/03/2018:

Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic

10.04.2019:

Teplice představily nový devatenáctimetrový trolejbus

06.28.2019

Škoda dodá do Teplic pět trolejbusů 32Tr

Život je jízda... Zážitek z jízdy s novým trolejbusem budou mít již brzy občané Pardubic, kam dorazí 5 plně klimatizovaných trolejbusů Škoda 32 Tr. (foto: Zdeněk Kresa)

Trolejbusy Škoda 32 Tr jsou postaveny na platformě modelu SOR NS 12. První vozy začaly sloužit koncem roku 2018 v Opavě, která je prozatím s deseti vozidly jejich největším provozovatelem. Další vozy došly nyní do Teplic, a to včetně kloubové verze 33 Tr, nicméně zde prozatím nové trolejbusy nesvezly cestující. Pět vozů si objednaly v listopadu 2018 Pardubice, dalších 10 zamíří v příštím roce do Jihlavy. 

Trolejbusy měly být dodány do Pardubic nejpozději v průběhu listopadu letošního roku. Tuto podmínku by se mělo podařit splnit. Všech pět vozů by mělo být v Pardubicích k dispozici koncem příštího týdne. Vozidla absolvovala zkušební jízdy v Plzni, k jejich formálnímu předání provozovateli dojde až v Pardubicích.  

Zdroj: cs-dopravak cz dopravacz

Tématický informační partner   pivnislavnosticz

• 
• Tématický informační partner   sd0146/
• 
  
  
  
  
• Tématický informační partner smart.bio/dopravaczcz/
• Tématický informační partner instagram.com/dopravacz
• 
  
  
• 
  

Arriva nakoupila nové autobusy pro linku Praha – Teplice, přechází na Scanii Irizar

dopravacz

Společnost Arriva začíná na linku Praha – Teplice od  tohoto týdne nasazovat zcela nové autobusy Scania Irizar i6. První se dostaly už do provozu, do konce týdne by mělo jezdit všech pět nově pořízených vozidel v korporátním nátěru Arrivy. Díky novým autobusům mírně vzroste kapacita celé linky.
„Pro autobusy jsme se rozhodli jednak z hlediska pohodlí a bezpečnosti cestujících, ale také z důvodu nejlepšího poměru mezi pořizovací cenou a kvalitou. Stejně tak provozní náklady za celý životní cyklus mluví v jejich prospěch,“ řekl generální ředitel Arrivy Daniel Adamka.
Oproti stávajícím autobusům MAN mají o čtyři místa vyšší kapacitu, vejde se do nich 63 cestujících. „Věřím, že nové autobusy ocení i samotní řidiči. Ti budou mít k dispozici prostorné stanoviště řidiče, a navíc je autobus nadstandardně vybaven celou škálou moderních asistenčních systémů, které řidičům zpříjemní práci,“ dodal Adamka.
Patnáctimetrový třínápravový autobus s výrazným designem je českým cestujícím a řidičům na silnicích dobře znám, jezdí s ním RegioJet. Má celovozovou klimatizaci pro cestující a splňuje nejnovější emisní předpisy. Konstrukce je odolná při převrácení a čelnímu nárazu a bezpečnostní prvky zajišťují i bezpečnost řidiče. Autobus je nad rámec standardních systémů vybaven několika asistenčními prvky: AEB – Pokročilý systém nouzového brzdění, LDW – jízdní asistent pro jízdu v pruzích, ACC – Adaptivní tempomat. Pro větší bezpečnost je autobus vybaven samohasícím zařízením v prostoru motoru.Uvnitř autobusu je dále i video a audio systém a WC ve středové části autobusu. Pro všechny cestující jsou k dispozici USB nabíječky.

zdopravy cz  arriva cz

Teplice rozšíří síť trolejbusů. Cílem je stoprocentní elektromobilita v MHD

dopravacz

Trolejbusový provoz v Teplicích posílí. Město plánuje jeho rozšíření do dalších ulic, kde zatím jezdily pouze autobusy.

Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic

Trolejbusy projedou Kozinovou ulicí či Obránců míru v okolí sídliště Luna. Budou nově zajíždět do sídliště Závětří. Počítá s tím strategický plán z roku 2017.

„Městská hromadná doprava bude kompletně elektrifikovaná. Z dieselových autobusů přecházíme na hybridní trolejbusy, podpoříme také klasické vozy,“ uvedl primátor lázeňského města Hynek Hanza (ODS). „Máme to rozložené do několika let, investujeme do dopravy postupně,“ dodal.

Přestože město postupně rozšiřuje počet hybridních vozů s bateriovým pohonem, je podle primátora potřeba zároveň rozšiřovat síť pro klasické trolejbusy a investovat i do dalších potřebných zařízení. Proto musí město vykupovat další pozemky pro zázemí trolejbusového provozu. Třeba teď v Trnovanech 2000 metrů čtverečních v celkové částce 1,5 milionu korun.

„V rámci optimalizace celé trakční sítě potřebujeme dobudovat propojky. Zároveň musíme upravit stávající měnírny, které jsou potřeba k tomu, aby byla energie pro trolejbusy stálá a kvalitní. Aby mohly jezdit nejen bezpečně, ale aby se zároveň hybridní trolejbusy včas nabíjely,“ podotkl primátor.

Na jaře poslalo město do procesu schvalování plán „zatrolejovat“ dalších 1 300 metrů v ulicích Přítkovská, Obránců míru, Maršovská, Jana Koziny a Bohosudovská. Celkem jde o výstavbu 91 nových trakčních sloupů. Nový úsek se napojí na stávající trolejové vedení v křižovatce Přítkovská – Bohosudovská a Přítkovská – Obránců míry. Podle serveru zdopravy.cz by stavba měla proběhnout příští rok od května do listopadu.

V plánu je také dotažení MHD do sídliště Závětří. „Upravit pro účely otáčení trolejbusů se musí stávající točna v sídlišti,“ zmínil náměstek primátora Jiří Štábl (ANO 2011). I on vítá do budoucna tzv. čistou MHD. Město proto pořídí dalších pět nových hybridních vozidel. Ty mohou zajíždět i tam, kde nejsou troleje. Umožňují to baterie umístěné ve vozidlech, které se při návratu zpět do trolejí dobíjejí.

Bezemisní MHD je budoucnost Teplic. Vítá to teplický zastupitel Lubomír Škarda (KSČM). „Dneska jednoznačně vede ekologický trend. Elektrika má svoji budoucnost. Trolejbusy jsou vizí Teplic. A pokud budou moci zajíždět i do míst, kam nyní jezdí autobusy, pak je to jedině dobře,“ sdělil Škarda.

Opozice také souhlasí

Opozice je v tomto směru s vedením města ve shodě. „Bezemisní doprava je krok správným směrem, protože centrum a další hlavní tahy ve městě jsou už dost zatížené výfukovými zplodinami z automobilové a nákladní dopravy,“ sdělil Adam Souček, předseda Strany zelených Teplice, který v zastupitelstvu města vystupuje za Volbu PRO! Teplice.

Pro cestující je rozhodující, aby MHD jezdila na čas. „Co mi je platné, že jezdí moderní vozidla, když na ně čekám na zastávce i deset minut po plánovaném odjezdu. A to v lepším případě. Několikrát se mi stalo, že to nejelo vůbec,“ komentoval plány radnice Martin Lašek.

Kromě hybridních vozidel pro MHD město nakoupí i klasické trolejbusy. Provoz v Teplicích zajišťuje společnost Arriva City.

Zdroj: denik cz

Teplice. Nostalgické linky.

dopravacz

Historický trolejbus – Linka č. 11

Tuto linku obsluhuje oblíbený trolejbus Škoda 9Tr. Tyto vozy byly vyráběny od počátku 60. let 20. století v závodě Škoda Ostrov nad Ohří. Trolejbusů tohoto typu bylo vyrobeno přes 7 370 kusů a byly vyváženy do 15 zemí a to i mimo Evropu. V Teplicích jezdilo celkem 34 kusů těchto nádherných trolejbusů s typickým červeno krémovým nátěrem. Dochoval se pouze jeden, který je označen evidenčním číslem 105. V dnešní době jezdí již pouze nostalgickou linku č. 11 a při jiných zvláštních dopravních akcích.

 V ČR je provozních 7 kusů včetně toho teplického. Teplická stopětka byla vyrobena v roce 1980.

 Linka č. 11 byla poprvé zavedena v roce 2001 v úseku Panoráma – Nová Ves – Šanov I.

 V roce 2003 byla linka zkrácena a jezdí pouze mezi stanicemi Panoráma – Nová Ves.

 Od sezony nostalgických jízd 2018 je trasa upravena na následující: Šanov I lázně – Pražská – Benešovo náměstí – Bílá cesta – Nová Ves – Bílá cesta – Třešňovka – Nemocnice – Jateční – Hlavní nádraží – Trnovany – Trnovany, Somet – Šanov II – Panorama a zpět.

Jízdní řád ke stažení

Historický autobus – Linka č. 40

NOSTALGICKÁ AUTOBUSOVÁ LINKA Č. 40 – ZRUŠENA.

Na lince číslo 40, jezdil legendární autobus Karosa ŠL11. A to v letech 2002 až 2013. Tyto autobusy se vyráběli v letech 1970 – 1981. Teplická ŠL11 dostala číslo 57. V ČR se dochovalo 18 autobusů. Nutno podotknout že ten teplický, však není pravý vůz 57. Původní vůz 57 byl vyroben v roce 1979 a sešrotován roku 1987. Nynější vůz 57 je vyroben roku 1981 a byl odkoupen od soukromého majitele v roce 2001. Po převozu do teplické vozovny byl upraven do podoby dřívějšího autobusu č. 57. Na linku poprvé vyjel v roce 2002, kdy byla zavedena nostalgická autobusová linka č. 40 (Újezdeček – Dubí). Později  Řetenice, Tolstého – Dubí. 

 Od obnovy jízdních řádů v prosinci 2013 je linka zrušena. Důvodem byl špatný technický stav autobusu. Později bylo rozhodnuto o jeho prodeji a vůz se přestěhoval do společnosti Arriva Morava.

Zdroje: mhdteplice, zdopravy cz

Škoda dodá do Teplic pět trolejbusů 32Tr

dopravacz

Škoda Electric vyhrála další veřejnou zakázku Teplic na dodávku parciálních trolejbusů. Za pět trolejbusů Škoda 32Tr s bateriovým pohonem zaplatí město 66 milionů korun bez DPH.
Vyplývá to z údajů v registru smluv.  Podle smlouvy bude trolejbusy provozovat Arriva City, která má na starost teplickou MHD. Všech pět trolejbusů má být dodáno do 15 měsíců od podpisu smlouvy, tedy do konce září příštího roku.
„Třídveřová vozidla v typicky žlutomodrém barevném provedení budou plně nízkopodlažní s vysokým komfortem výbavy pro cestující,“ uvedla mluvčí Škody Transportation Lubomíra Černá. „Provozovatel bude mít informace o vytíženosti vozidel díky systému počítání cestujících, řidiči ocení kamerový systém sledující interiér i nejbližší prostor vně vozu,“ dodala. Zakázka navazuje na dřívější dodávky Škody do Teplic.
Teplice chtějí postupně rozšířit trolejbusové tratě ve městě, případně na neelektrifikovaných úsecích jezdit s trolejbusy na baterie. Na jaře poslalo město do procesu schvalování plán zatrolejovat dalších 1300 metrů v ulicích Přítkovská, Obránců míru, Maršovská, Jana Koziny a Bohosudovská. Celkem jde o výstavbu 91 nových trakčních sloupů. Napojení na stávající trolejové vedení bude v křižovatce Přítkovská – Bohosudovská a Přítkovská – Obránců míru. Obě křižovatky budou ve tvaru T. Stavba by měla proběhnout příští rok od května do listopadu.
„Dojde k náhradě autobusových linek trolejbusy a trolejbusy s alternativním pohonem,“ píše se v dokumentaci EIA. Mimo jiné se v ní poukazuje i na strategický plán města z roku 2017, kdy bylo rozhodnuto převést do roku 2023 celou MHD na elektrický provoz.
Teplice mají trolejbusovou síť od roku 1952. Po dokončení velkých sídlišť v 80. letech však nebyly některé části trolejbusových tras dokončeny. V 90. letech došlo k obnovení velkých investic, část města ale i nadále obsluhují autobusy.
Kvůli dožívajícímu vozovému parku trolejbusů a dožívajícím systémům trakce (výhybky, atd.) město v minulých letech řešilo další směřování MHD. V úvahu připadalo i zrušení trolejbusů, město se ale naopak rozhodlo pro jejich rozvoj. A to i vzhledem k možnostem takzvaných parciálních trolejbusů, které mohou jet část trasy na baterii.
 První bateriové trolejbusy převzalo město loni v polovině roku. MHD v Teplicích provozuje společnost Arriva City, která loni získala prodloužení smlouvy do konce roku 2023. Vozidla nicméně patří městu. Součástí trolejbusových investic je i modernizace měnírny Trnovany.

Zdroj: zdopravy cz

Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic

dopravacz

Výběrové řízení na dodávku nových trolejbusů pro Teplice vyhrála společnost Škoda Electric, která byla jediným uchazečem tendru. 
Statutární město Teplice, které soutěž vypsalo, poptávalo celkem tři trolejbusy, a sice dva o délce 11,5 až 12,5 m a jeden o délce 14,5 m až 18,75 m.
Do Teplic by měly zamířit trolejbus Škoda 33 Tr - článková verze modelu SOR NS 18 ve variantě trolejbusu. Obrázek představuje pouhou ilustrační fotomontáž.
S ohledem na to, že Solaris, s nímž Škodovka na výrobě třínápravových trolejbusů participovala, ukončil výrobu verze Urbino (potažmo Trollino) 15, není možné si momentálně na českém trhu od Škody Electric vůz typu Škoda 28 Tr zakoupit a na výběr jsou pouze vozidla délek 12 m, anebo 18 m.
Do výběrového řízení pro Teplice se Škoda Electric přihlásila podobně jako v několika předešlých tendrech ve spolupráci s libchavským výrobcem SOR. Doposud však do Teplic vždy mířily trolejbusy Škoda 30 Tr (s karoserií SOR NB 12 CITY, resp. TNB 12), v příštím roce by se ale měly v Teplicích objevit již vozy s karoserií modelu SOR NS, konkrétně dva vozy Škoda 32 Tr o délce 12 m (karoserie SOR NS 12) a jeden vůz Škoda 33 Tr o délce 18 m (karoserie SOR NS 18). Zatímco kratší varianta trolejbusu již existuje a nedávno byla uvedena do provozu v Opavě, delší model byl představen ve formě dieselového autobusu teprve před necelými dvěma týdny na veletrhu CZECHBUS 2018. V Teplicích si tedy trolejbusová varianta s označením Škoda 33 Tr odbude svou premiéru.

Za trojici nových trolejbusů vynaloží Teplice celkem 35,5 mil. Kč bez DPH. Vozy mají být dodány do 12 měsíců od podpisu smlouvy, ke kterému došlo dne 14. 11. 2018. Trolejbusy 32 Tr pojmou až 80 osob, z toho 33 sedících, vůz 33 Tr nabídne při délce 18,75 m kapacitu 120 osob, z toho 47 sedících. Článkový trolejbus bude disponovat čtyřmi dveřmi o jednotné šířce 1.200 mm, nástupní výška bude na úrovni 330 mm. Pohon bude zajišťovat jeden asynchronní motor o výkonu 240 kW.
Zdroj: cs-dopravak cz