Pendolino se představí v Karlových Varech v sobotu 29. srpna 2020

dopravacz

Od 1. září bude Pendolino zajíždět na své trase Karlovarským krajem až do Karlových Varů. Na prodloužení jízdy vlaků InterCity Pendolino 504 / 505 se dohodli zástupci Českých drah a Karlovarského kraje.

V sobotu 29. srpna proběhne na „horním“ nádraží v Karlových Varech od 10 do 13 hodin prezentace Pendolina. Pro návštěvníky jsou připravené komentované prohlídky rychlovlaku a pro děti program přímo v jednom z vagónů.

„Těší mě, že se nám společnými silami s Karlovarským krajem podařilo zavést přímé, velmi pohodlné spojení lázeňské metropole nejen s Prahou, ale také s Pardubicemi, Olomoucí a severní Moravou,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod a doplňuje: „Za necelých 7 hodin cesty a bez přestupu tak lze urazit trasu mezi severní Moravou až do Karlových Varů dlouhou více než 600 kilometrů.“

„Pro náš kraj je to velká událost, rychlovlak Pendolino nabízí moderní a komfortní možnost dopravy po železnici pro občany našeho regionu i pro budoucí návštěvníky z celé republiky. Od začátku září je to další z vítaných způsobů, jak se pohodlně dostat z Karlových Varů a Sokolova do Prahy, dále do Olomouce či Ostravy,“ vysvětluje hejtman Karlovarského kraje Petr Kubis.
Pendolino pojede 29. srpna 2020 v 6:26 z Prahy, v 8:42 z Mariánských Lázní, v 9:04 z Chebu, v 9:35 ze Sokolova. Těsně před 10. hodinou dopolední bude na „horním“ nádraží v Karlových Varech. Odtud odjíždí zpět do Prahy v 13:37.
trasa na mape
Podle informací dopravce bude jednosměrná prezentační jízda stát z Mariánských Lázní, Chebu a Sokolova do Karlových Varů 20 korun a zakoupit ji mohou cestující přímo ve vlaku u průvodčího.

dopravacek eu

INTEGRACE VEŘEJNÉ DOPRAVY NA RAKOVNICKU (2. ETAPA) OD 15. 8. 2020

dopravacz

Integrace veřejné dopravy na Rakovnicku- 1 ETAPA -11/08/2019

Od soboty 15. srpna bude ve spolupráci ROPID a IDSK rozšířena integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje na další část Rakovnicka. Změny se dotknou 58 obcí ve třech krajích.

Druhá část integrace na Rakovnicku navazuje na již realizovanou fázi spuštěnou v prosinci 2019. Dojde k plné integraci okresu Rakovník včetně zajištění přeshraničních vazeb do Plzeňského (Kralovice) a Ústeckého kraje (Podbořany). Součástí této akce bude rovněž optimalizace nasazování dopravních výkonů železniční a autobusové dopravy spočívající v okolí trati Rakovník – Kralovice, resp. Jesenice. Díky lepší vzájemné koordinaci bude možné zajistit plošnější dopravní obsluhu uvnitř Středočeského kraje nebo napojení na hl. m. Prahu. Díky spolupráci s Plzeňským krajem bude rovněž zajištěno komfortnější napojení na autobusové spoje ve směru do Plzně.

Zavedeno bude 13 nových linek PID (560–564, 570–576, 578), změněny budou 3 stávající linky PID (555, 581, 584), zrušeno bude 11 stávajících linek mimo systém PID. Změna se dotkne 58 měst a obcí ve Středočeském, Plzeňském a Ústeckém kraji.

"Trasy současných linek Středočeské integrované dopravy byly upraveny tak, aby došlo ke zkrácení jízdních dob při cestě do Rakovníka. V drtivé většině případů je zachováno současné linkové vedení. Zároveň byl kladen velký důraz na zachování veškerých přepravních vazeb v celém regionu. Na vybraných relacích došlo k posílení autobusové dopravy, zejména pak v dopoledních, večerních hodinách a o víkendu. Linky, které mají v části relace podobnou trasu, byly mezi sebou vzájemně proloženy tak, aby vznikl pravidelný interval," uvádí ROPID v tiskové zprávě.

V Rakovníku vybrané regionální linky navazují na expresní linky PID 304 a 404 jedoucí do Prahy. Z vybraných směrů bude dokonce zajištěno s Prahou přímé spojení, díky zavedení přímých spojů mezi linkou 304 a ostatními regionálními linkami. Zároveň je zde možné přestoupit na řadu železničních linek. Linky, které jedou v souběžné trase s železniční linkou, jsou s vlaky koordinovány tak, aby mezi danými městy vznikla pravidelná nabídka dopravy.

Pro zajištění informovanosti cestujících je zdarma na všechna dotčená města obce, dopravce a regionální informační místa distribuována brožura s podrobnými informacemi a jízdními řády. V Rakovníku na AN budou v pátek 14. 8. (dopoledne) a v pondělí 17. 8. (od 8 do 15 hodin) na informátoři ROPID, kteří budou rozdávat informační materiály a pomáhat cestujícím v orientaci s novým linkovým vedením.

Zdroje: pid cz, busportal cz

Ve Zlíně a Otrokovicích vyjedou historická vozidla

dopravacz

Otrokovice na mape

Zlín na mape

O víkendu 22. a 23. srpna pošle Dopravní společnost Zlín - Otrokovice do ulic všechny své historické vozy - trolejbusy Škoda 9 Tr a 14 Tr a autobusy Škoda 706 RTO a ŠM 11.

Určitou náhradu za letošní zrušený červnový den otevřených dveří a za neuskutečněné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu připravuje na předposlední srpnový víkend Dopravní společnost Zlín – Otrokovice.

„Z všeobecně známého důvodu, kterým bylo šíření koronavirové nákazy a uplatňování omezujících hygienických opatření, jsme letos v červnu nemohli uskutečnit náš tradiční den otevřených dveří. Nezavedli jsme letos ani pravidelné nedělní prázdninové jízdy historického trolejbusu nebo autobusu. Chceme to obyvatelům našich měst i případným návštěvníkům trochu vynahradit. Proto jsme se rozhodli vyslat na linky všechna historická vozidla, která máme v depu, o víkendu 22. – 23. srpna,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň.

• Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit v sobotu i v neděli na lince č. 1 – tedy mezi obratištěm Příluky a železniční stanicí v Otrokovicích. V sobotu bude za trolejbusem připojena i vlečka Jelcz.
• Modrý historický autobus Škoda 706 RTO bude jezdit v sobotu ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná. Bude mít připojen také historický vlek Karosa B 40. V neděli bude jezdit již bez vleku na lince 55 v Otrokovicích.
• Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 vyjede v sobotu na lince 55 v Otrokovicích.  V neděli bude jezdit tento autobus ve Zlíně na zvláštní lince mezi obratištěm Sportovní hala a ZOO Lešná.
• A konečně na pravidelný spoj linky 9 mezi centrem Zlína a Jižními Svahy bude po oba víkendové dny nasazován také již historický středopodlažní trolejbus Škoda 14 Tr.

„Historická vozidla budou jezdit jako spoje navíc podle zvláštních jízdních řádů. V případě poruchy však za ně nemáme náhradu a jízda na dané historické lince by musela být zrušena. V historických vozidlech bude platit běžný tarif DSZO, bude možno označovat jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo cestovat na časové jízdenky podle příslušných pásem. Ve vlečkách označí nebo prodá jízdenky cestujícím průvodčí,“ upřesnil dispečer Viliam Lábsky, který má srpnové historické jízdy v DSZO na starosti.

Jízdní řády historických vozidel zde a bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat.

Zdroje: busportal cz DSZO 

Muzeum dopravy ve Strašicích zve na hlavní akci sezóny-15-16/08/2020

dopravacz

O blížícím se víkendu 15. a 16. srpna proběhne ve Strašicích na Rokycansku tradiční největší akce návštěvnické sezóny.
Muzeum dopravy- Strašice 636 na mape
Tradičním zlatým hřebem návštěvnické sezóny Muzea dopravy ve Strašicích jsou oslavy posvícení v polovině srpna. Nejinak je tomu i letos, kdy se oslavy odehrají o víkendu 15. a 16. srpna 2020. Kromě zpřístupnění expozice Muzea dopravy jsou připraveny také jízdy exponátů. Během posvícení je každoročně v provozu pro veřejnost nejvíce exponátů z celého roku. Organizátoři předpokládají zejména nasazení autobusů Karosa ŠL 11, Karosa B 732 a Škoda 21 ab. Tyto autobusy budou po celý víkend zajišťovat dopravu na zvláštní obecní lince po Strašicích (přibližně v hodinovém taktu). Autobusová linka zároveň poslouží i pro návštěvníky, kteří do Strašic přicestují veřejnou dopravou. Zvláštní strašická obecní linka navazuje v zastávce Strašice, Obecní úřad na pravidelné autobusové spoje z Rokycan (a v sobotu ráno také z Prahy), a naopak historické autobusy přijíždí do zastávky Strašice, Obecní úřad v předstihu pro možnost přestupu na návazný autobusový spoj do Rokycan. Podrobnosti jsou uvedeny v přiloženém jízdním řádu.

I na letošní rok si Škoda-bus klub připravil několik novinek. Na sobotní i nedělní odpoledne jsou připraveny dva speciální turistické spoje (odjezdy z Muzea dopravy ve 13:30 a 15:30), jež návštěvníkům umožní prohlédnout si pozůstatky zaniklé Strousbergovy železnice u rybníka Tisý. Během blížícího se dne otevřených vrat budou mít návštěvníci muzea možnost poprvé zhlédnout skříň vlečné tramvajového vozu č. 6 po úpravě exteriéru (z původně nálezového stavu byl exteriér upraven do podoby, ve které vůz jako vlečný vůz sloužil v provozu v 40-50. letech). K vidění bude v Muzeu dopravy dále celá řada exponátů, vč. minimálně jednoho autobusu Škoda 706 RTO-LUX.

Zdroje: busportal cz, Škoda-bus klub 

VEŘEJNÁ DOPRAVA V PRAZE BUDE MÍT NOVOU PODOBU – NOVÁ VOZIDLA V MODERNÍM NÁTĚRU

dopravacz

Nové grafické řešení podoby dopravních prostředků a kompletní vizuální identity integrované veřejné dopravy hl. m. Prahy a Středočeského kraje vzešlo z designérské soutěže, kterou měla na starosti profesionální organizace Czechdesign. Zástupce odborné poroty v soutěži nejvíce oslovil návrh vítězného studia superlative.works. Designéři navrhli velmi moderní, čisté grafické řešení celého systému, které svou barevností odkazuje také k ikonické tramvaji T3. Důležitým kritériem byla zejména přehlednost systému, komfortní čitelnost písma a bezpečnost. Bez nutnosti zvýšených nákladů budou nově pořizovaná vozidla pražské MHD v moderním a jednotném barevném provedení, které vzešlo poprvé v historii z designérské soutěže.

Typ soutěže: grafická odborná, vyzvaná 

Celkové náklady na soutěž včetně veškerých odměn: 1.940 000 Kč

Organizátor soutěže: Nezávislá odborná organizace CZECHDESIGN

Složení poroty: 5 nezávislých odborníků (grafičtí designéři, typograf, průmyslový designér) : 4 závislí členové – odborníci na dopravu v Praze a Středočeském kraji

Čeho se soutěž týká: logotyp systému PID, logotyp organizátora dopravy ROPID, kampaně a informační materiály, sada administrativních a interních dokumentů pro zadavatele, tiskoviny, grafické označení uniforem personálu, Manuál jednotného vzhledu vozidel dopravního systému. 

Vítěz soutěže: grafické studio superlative.works (Autoři: MgA. Petr Štěpán, Bc. Bohumil Vašák, Doc. MgA. Mikuláš Macháček)

Aplikace na dopravní prostředky bude probíhat: postupnou ekonomickou obměnou – budoucí nákupy vozů a nebo celolakové údržby souprav, které budou nezbytně probíhat. Předpokládá se postupné sjednocení grafiky v horizontu cca 15 let.  

Hodnocení vítězného návrhu: Designéři navrhli velmi moderní, čisté grafické řešení celého systému, které svou barevností odkazuje také k ikonické tramvaji T3. Červená barva je doplněna odstínem světle šedé, která sjednocuje dosavadní rozdílné lakování dopravních prostředků. Důležitým kritériem byla zejména přehlednost systému, komfortní čitelnost písma a bezpečnost.

Cílem soutěže bylo prezentovat službu hromadné dopravy jako moderní, ale především srozumitelný a provázaný systém 21. století, usnadnit orientaci při cestování tak, aby cestující vždy našli všechny potřebné informace intuitivně na stejných nebo podobných místech, ve všech typech dopravních prostředků a bez ohledu na dopravce. V systému Pražské integrované dopravy je nyní zahrnuto 27 dopravců. Jednotlivých typů dopravních prostředků je v současné době 67. Aktuálně se systém PID rozšiřuje na celé území Středočeského kraje, proto je ten pravý čas na modernizaci a sjednocení vizuální prezentace celého systému tak, aby jeho uživatel na první pohled jasně identifikoval, že mu v daném vozidle platí jízdenka PID. Dosud totiž platil odlišný grafický manuál pro městské a příměstské autobusy, u vlaků, tramvají i metra se dosud žádný jednotící styl neuplatňoval.

Ačkoli nejviditelnější a nejdůležitější součástí vizuální komunikace bude jednotné grafické řešení dopravních prostředků – autobusů, metra, vlaků a tramvají, zahrnuje nový vizuální styl mnoho dalších jednotících prvků. Systém PID i organizátor dopravy ROPID budou vizuálně propojení, což se projeví v podobě jednotných logotypů institucí i veškeré komunikace (kampaně a informační materiály, další tiskoviny, grafické označení uniforem personálu atd.).

V novém designu budou dodávána všechna další nově pořizovaná vozidla nebo vozy, které projdou modernizací či velkou opravou a musely by se stejně nově lakovat nebo polepovat. Nové grafické řešení se netýká tradiční ikonické tramvaje T3 a zatím ani některých dalších typů vozidel, u nichž se v dohledné době neočekává nutnost přelakování (např. tramvaje typu 15T nebo metro typu M1).

Jak říká náměstek primátora pro oblast dopravy, Adam Scheinherr, k obměně podoby vozového parku bude docházet postupně: „Aniž budeme muset vynaložit jakékoliv náklady, nová vozidla pražské MHD budou v novém moderním řešení, které poprvé v historii vzešlo z designové soutěže. U stávajících dopravních prostředků bude lak nahrazován při velkých rekonstrukcích a hlavně při doplňování vozového parku – nákupu nových dopravních prostředků, kde by stejně k polepům a lakováním docházelo. Projekt tak nepřinese náklady navíc. Naopak, díky ekonomičtější variantě menšího počtu barev, které jsou odolnější vůči běžnému provoznímu znečištění, věříme, že přinese úspory. Náklady na soutěž a vytvoření grafického manuálu byly 1.940 000 Kč, další realizace nebude stát nic navíc.“

V porotě soutěže pořádané organizací Czechdesign zasedli, s převahou hlasů, především nezávislí odborníci. “V porotě zasedl například přední grafický designér Aleš Najbrt, autor loga a vizuálního stylu hl. m. Prahy, nebo prof. Rostislav Vaněk, spoluautor současného orientačního systému v pražském metru, a další grafici a typografové. Pro komplexitu poroty doplnila tým porotců také průmyslová designérka Anna Marešová. Doplnili je odborníci na dopravu v Praze a Středočeském kraji jako Petr Tomčík, ředitel ROPID, nebo Michal Štěpán, ředitel IDSK,” uvádí Jana Vinšová, ředitelka CZECHDESIGN.

Za porotu komentuje výsledek soutěže Filip Blažek: „Návrh studia superlative.works splnil všechny požadavky zadání: je nezaměnitelný, výrazný, zároveň barevností a jednoduchostí navazuje na dosavadní řešení. Myslím si, že pro cestující v Praze a Středočeském kraji bude sjednocení vzhledu dopravních prostředků velkým přínosem.“

Vítězný návrh využívá pro Prahu symbolickou červenou barvu, která je právě tradiční barvou ikonické tramvaje T3 (pracuje dokonce se stejným odstínem z T3). Zároveň je červená i barvou loga hlavního města. Je doplněna odstínem světle šedé, která sjednocuje dosavadní rozdílné lakování dopravních prostředků. Aktuálně se totiž využívá minimálně 12 různých odstínů barev (mimo vlaků, kde je barev ještě více), nové řešení pak počítá pouze se 3 barvami (včetně vlaků).

Nejvýraznějším prvkem na vozidlech budou červené vertikální pruhy, které vycházejí z nového vizuálního stylu. Podpoří bezpečnost v provozu, snadnou viditelnost na dálku a orientaci při nastupování, neboť zpravidla označují jednotlivé dveře. Zároveň pražskou a středočeskou dopravu nezaměnitelně odliší od okolních dopravních systémů.

„Zvolený odstín šedé navíc podpoří dojem celkově čistějších vozidel, na dosud používaných bílých lacích bylo znečištění způsobené běžným provozem více patrné. Výraznější použití nového loga PID posílí povědomí o jednotnosti systému napříč všemi druhy dopravy,” doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.

Základem nového loga je litera „i“ s výraznou tečkou, která symbolizuje dopravní cestu a zastávku, výsek orientačního plánu, ale také figuru člověka/cestujícího. Zastupuje též slovo “integrovaná” ve značkách PID nebo ROPID. Písmo PID Grotesk, které na míru vytvořil přední český typograf Tomáš Brousil, splňuje požadavky na bezproblémovou čitelnost v tisku i na displejích.

„V Praze nechystáme žádné hromadné a nesmyslné přebarvování autobusů, ani tramvají. Mrzí mě, že je opozice svolná snížit se k šíření těchto nesmyslných fake news. Náklady Prahy nad rámec této soutěže budou totiž čistá nula, protože nový design bude použit pouze pro budoucí nákupy vozů a nebo pro celolakové údržby souprav. Ty by se stejně musely dělat. Ke sjednocení grafiky dojde postupně v horizontu 15 let. Podobnou vizuální údržbu vozů nyní chystají České dráhy na všech vlacích CityElefant, které jezdí na pomezí Prahy a Středočeského kraje. Jsem rád, že vítězný návrh vizuální identity je moderní, originální a zapamatovatelný, se silným a funkčním konceptem. Nová vizuální identita zajistí jednotné schéma označování dopravních prostředků tak, jako tomu je v předních evropských metropolích,“ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib.

„Jsme rádi, že byla na takto významnou zakázku vypsána soutěž, o jejímž výsledku rozhodovala odborná porota. Zadavatel vybral řešení, které v rozsáhlém systému PID usnadní cestujícím orientaci, a dává jasný signál, že v živoucím městě je hromadná doprava prioritou,“ uvádí autoři ze superlative.works.

První vozidla by měla v novém designu jezdit už v průběhu roku 2020. Celá identita je připravena také pro Středočeský kraj, jehož zástupci byli u celého procesu soutěže přítomni. V současné době se detaily spolupráce v této oblasti mezi kraji dolaďují.

Vítězné grafické studio superlative.works

Autoři: MgA. Petr Štěpán, Bc. Bohumil Vašák, Doc. MgA. Mikuláš Macháček.

Designéři Mikuláš Macháček, Petr Štěpán a Bohumil Vašák se spojili pod hlavičkou superlative.works.

Dohromady představují vice jak 60 let zkušenosti s tvorbou corporate identity a grafickým designem v dopravě (mj. Petr Štěpán obdržel cenu Czech Grand Design za orientační systém a vizuální styl Českých drah). Kromě aplikovaného designu se zajímají o jeho sociální přesahy a jsou pedagogicky činní. Autoři mají za sebou zakázky pro velké značky ze soukromé i státní sféry, např. práci pro Českou televizi, gastronomické skupiny Ambiente a Together nebo Divadlo Archa a Činoherní klub. Mikuláš Macháček je také vedoucím pedagogem Ateliéru grafického designu 2 na FaVU VUT v Brně.

Soutěže se zúčastnila přední česká renomovaná, ale především zkušená grafická studia. Jejich portfolio odpovídá praxi a zkušenostem potřebným pro realizaci vypsané zakázky.

Účastníci soutěže

• Heyduk, Musil & Strnad
• Mr. Steinert
• ReDesign
• Side2
• superlative.works

Porota soutěže

Nezávislá část poroty:

• Rostislav Vaněk, grafický designér,
• Aleš Najbrt, grafický designér,
• FiIip Blažek, grafický designér,
• Anna Marešová, průmyslová a produktová designérka,
• Radek Sidun, typograf.

Závislá část poroty:

• Adam Scheinherr, náměstek primátora Hl. m Prahy pro dopravu,
• František Petrtýl, radní pro oblast dopravy, Středočeský kraj,
• Petr Tomčík, ředitel ROPID,
• Michal Štěpán, ředitel IDSK.
• Členové s hlasem poradním:
• Vojtěch Novotný, vedoucí oddělení koncepce, projektů a projektového řízení ROPID,
• Oldřich Buchetka, oddělení marketingu IDSK.

Zdroje:  pid cz, dopravacek eu